Volkswagen Golf – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1974 roku. Od 2019 roku produkowana jest ósma generacja modelu. == Pierwsza generacja == Volkswagen Golf I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku. Historia modelu Golf sięga końca lat 60., kiedy to zarząd Volkswagen AG podjął decyzję o budowie małego samochodu kompaktowego posiadającego przedni napęd oraz silnik umieszczony z przodu. Prace zaprojektowania pojazdu powierzono w 1967 roku studiu Ital Design pod przewodnictwem Giorgetto Giugiaro. Produkcję pojazdu rozpoczęto w marcu 1974 roku w fabryce w Wolfsburgu. Początkowo oferowany był jako 3 i 5-drzwiowy hatchback. W 1975 roku zaprezentowana została wersja przeznaczona na rynek amerykański oferowana jako Volkswagen Rabbit. W stosunku do europejskiej wersji pojazdu, auto wyróżniało się prostokątnymi reflektorami przednimi oraz stylizacją nadwozia. W 1976 roku zaprezentowana została usportowiona wersja GTI, a także wprowadzono do gamy jednostek napędowych silnik wysokoprężny o pojemności 1.5 l. W październiku tego samego roku wyprodukowano milionowy egzemplarz pojazdu, a trzy lata później produkcja osiągnęła liczbę trzech milionów egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1975 samochód zajął 2. pozycję (za Citroënem CX). W 1979 roku do produkcji wprowadzono opracowaną we współpracy z Karmannem wersję kabriolet, której produkcję kontynuowano do września 1993 roku. W 1982 roku do gamy jednostek napędowych wprowadzono wersję GTD, czyli turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 70 KM. W 1980 roku auto przeszło modernizację, w ramach której zmodyfikowano wygląd przedniej, jak i tylnej części nadwozia. === Wersje wyposażeniowe === C CL GL GLS GLD L LS GLI LX GTD GTI GTI Pirelli GX S SC === Silniki === === Volkswagen Citi Golf === Volkswagen Citi Golf trafił do produkcji w Afryce Południowej w 1984 roku. Republika Południowej Afryki to państwo, w którym dzieje pierwszej generacji Golfa trwały najdłużej i były najbardziej urozmaicone. Produkcja w zakładach Volkswagena w Uitenhage na południowym wschodzie kraju ruszyła chwilę w 1984 roku i trwała aż przez kolejne 6 generacji do 2009 roku. Z racji prezentacji drugiego wcielenia Golfa rok wcześniej, którego oferowano równolegle w RPA, samochód zyskał nazwę Volkswagen Citi Golf, a w kolejnych latach samochód przechodził kolejne modernizacje. Największą i ostatnią był lifting z 2004 roku, kiedy to samochód zyskał bogatsze wyposażenie, inne wypełnienie tylnych lamp i zupełnie nową deskę rozdzielczą pochodzącą z pierwszej generacji Škody Fabii. == Druga generacja == Volkswagen Golf II – (kod karoserii Typ 19E do roku 1989 oraz jako Typ 1G w późniejszych latach) został zaprezentowany po raz pierwszy we Wrześniu 1983 roku na Europejskich targach Frankfurt Motor Show. Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w Niemczech, niedługo po debiucie również na reszcie rynku prawostronnego. Debiut auta na rynku lewostronnym, dokładniej w Wielkiej Brytanii miał miejsce w Marcu 1984 roku, oraz w Stanach Zjednoczonych w roku 1985 gdzie Volkswagen pierwszy raz ukazał model pod nazwą Golf zajmując miejsce Rabbit-owi aż do piątej generacji zaprezentowanej w 2006 roku. W stosunku do pierwszej generacji pojazdu zwiększony został rozstaw osi oraz długość pojazdu. Sylwetkę pojazdu zaprojektował niemiecki projektant Herbert Schäfer nawiązując kształtami do zaprojektowanej przez Giorgetto Giugiaro pierwszej generacji modelu. Auto oferowane było jako trzydrzwiowy lub pięciodrzwiowy hatchback. Dwudrzwiowy oraz czterodrzwiowy sedan sprzedawany był pod nazwą Volkswagen Jetta (A2). Oficjalnie Volkswagen nie posiadał w ofercie Golfa II w kabriolecie – przedłużał konstrukcję Golf I Karmann, jednak na rynku istniały firmy zewnętrzne zajmujące się przeróbką standardowego hatchbacka na kabriolet m.in. taka jak Bieber. === Facelifting === W roku 1987 auto przeszło główny facelifting. Zmienione zostały m.in. dzielone przednie boczne szyby na jednoczęściowe, poszerzone listwy boczne oraz atrapa chłodnicy z mniejszą ilością żeber. W około połowie roku 1988 Golf otrzymał również nową instalację elektryczną „Central Electric II” która między innymi relokowała przycisk świateł awaryjnych z deski rozdzielczej na kolumnę kierowniczą. W sierpniu 1989 na rynku Europejskim auto otrzymało zmianę zderzaków w każdej bogatszej wersji wyposażeniowej wraz z GL, z „wąskich” na „szerokie”. W Stanach Zjednoczonych były one jedynie częścią pakietu „Wolfsburg Edition” do roku 1990, później były już standardową częścią wyposażenia samochodu. Warto również nadmienić iż z wejściem „szerokich” zderzaków opcjonalne przednie światła przeciwmgielne zostały przemieszczone z wewnętrznych reflektorów atrapy chłodnicy w dolną część „szerokich” zderzaków. Volkswagen pozostawił jednak atrapę z dodatkowymi lampami w swojej ofercie do końca produkcji pojazdu, miały one przemieszczoną funkcję światła drogowego z reflektora głównego na oddzielnej żarówce H4. === Wersje === Od samego początku produkcji model posiadał w ofercie wersje takie jak C, CL oraz GL. C – czyli najbiedniejsza wersja która znacząco różniła się od niewiele droższego CL. W podstawie nie posiadała ona lusterka zewnętrznego strony pasażera (opcjonalne, za dopłatą), plastikowych kieszeni w wewnętrznych obiciach przednich drzwi, gumowe obicie lewarka zmiany biegów wraz z małą obudową podłogową, brak konsoli środkowej – w jej miejsce plastikowa osłona obudowy nagrzewnicy, brak zewnętrznych listew bocznych, brak radioodbiornika z całą wiązką elektryczną – w jego miejsce plastikowa kieszeń, brak środkowych kratek nawiewu w desce rozdzielczej – w ich miejsce umieszczono popielniczkę z zapalniczką oraz zestaw wskaźników z pustą prawą tarczą bez liczydła przebiegu dziennego (opcjonalnie, za dopłatą zegarek analogowy, brak opcji obrotomierza). Jedyna wersja nie posiadająca trybu przerywanego mechanizmu wycieraczek przednich. Z powodu zbyt słabego popytu, wersję wycofano z oferty po czterech latach w 1987 roku wraz z wyjściem faceliftingu. W 1985 roku zaprezentowana została wersja GTi 16v napędzana szesnastozaworowym silnikiem benzynowym 1.8 o mocy 139 KM. W lutym 1986 roku zaprezentowana została wersja z napędem na cztery koła nazwana Syncro opracowana we współpracy z firmą Steyr-Daimler-Puch. Pod koniec lat '80 na rynek wprowadzono również dwie usportowione wersje: Rallye oraz G60 Limited, obie wyposażone w napęd Syncro oraz sprężarkę mechaniczną zwaną G-Ladder (kompresor). Ręcznie budowany w Hanowerze 1989 roku G60 Limited powstał na bazie pięcio-drzwiowego Golfa Syncro w jedynie 71 egzemplarzach stampowanych numerami od 000 do 070. Auto z numerem 000 zostało wykorzystane w celach testowych oraz medialnych. Limited wyposażony był w benzynowy, szesnastozaworowy silnik 1.8 o mocy 210 KM i 252 Nm oraz wyznaczał się czarnym, metalicznym lakierem o kodzie LP9V. Prędkość maksymalna wynosiła 230 km/h a przyspieszenie 0–100 km/h osiągał w 7,4 s. W 1990 roku zaprezentowana została wersja Golf Country. Pojazd również zbudowany został na bazie Golfa Syncro. Zwiększony został prześwit nadwozia o 6 cm, a także dodane zostały plastikowe osłony reflektorów, zderzaków, błotników oraz miski olejowej, a koło zapasowe umieszczono na klapie tylnej. Wyposażony był jedynie w benzynowe ośmiozaworowe jednostki 1.8 o różnej konfiguracji. Z powodu zbyt słabego popytu, auto wycofano z oferty pod koniec 1991 roku po wyprodukowaniu 7735 egzemplarzy. Produkcję Golfa II zakończono w lipcu 1992 roku. Przez prawie 10 lat produkcji zbudowano około 6,3 miliona egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Uno i Peugeotem 205), jednak rok później w 1985 Brytyjski magazyn What Car? nagrodził Golfa II samochodem roku. === Silniki === === Wersje wyposażeniowe === == Trzecia generacja == Volkswagen Golf III został zaprezentowany po raz pierwszy w sierpniu 1991 roku. W stosunku do poprzedniej generacji modelu, auto nabrało nowocześniejszego kształtu oraz otrzymało bogatszą paletę jednostek napędowych i lepsze wyposażenie, jednak mechanicznie i konstrukcyjnie trzecia generacja Golfa w dużej mierze bazuje na poprzedniej generacji. W 1992 roku ofertę jednostek benzynowych uzupełniono o sześciocylindrowy silnik VR6 o pojemności 2.8 l i mocy 174 KM. W tym samym roku wprowadzona została wersja sedan pojazdu oferowana w Europie pod nazwą Vento, a w Stanach Zjednoczonych jako Jetta. W 1993 roku do palety jednostek napędowych wprowadzony został jeden z pierwszych motorów wysokoprężnych z rodziny TDI, a także wprowadzona została do produkcji wersja kombi oraz kabriolet. W 1994 roku zwiększono pojemność skokową silnika VR6 do 2.9 litra oraz moc maksymalną do 190 KM. W 1998 roku wersja cabrio przeszła lifting upodabniający model do Golfa IV. Produkcję pojazdu zakończono w 2003 roku. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1992 model zajął 1. pozycję (wyprzedzając m.in. Opla Astrę F i Citroëna ZX). === Dane techniczne === Zawieszenie przednie zostało zaprojektowane jako niezależne, typu MacPherson. W jego skład wchodzą trójkątne wahacze poprzeczne, drążek stabilizatora, sprężyny śrubowe i teleskopowe amortyzatory hydrauliczne dwustronnego działania. Zawieszenie tylne jest z kolei półniezależne, ma pojedyncze wahacze wleczone, sprężyny śrubowe współosiowe z amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania. Układ kierowniczy wygląda następująco. Przekładnia kierownicza jest zębatkowa z uzębieniem śrubowym. W zależności od modelu, jako wyposażenie dodatkowe lub seryjnie, układ kierowniczy może być wspomagany hydraulicznie. W wersjach ze wspomaganiem pompa napędzana jest paskiem klinowym od wału korbowego silnika. Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom zapewniają pirotechniczne napinacze pasów, opcjonalny system ABS, strefy zgniotu, a także belki wzmacniające w drzwiach. W 1992 roku pojawiły się opcjonalne poduszki powietrzne, w późniejszym czasie dołączyły także poduszki boczne. W najmoc