# S-70i Black Hawk International – Techniczny, Operacyjny i Przemysłowy Zarys ## Wprowadzenie i definicja encji S-70i Black Hawk International stanowi strategiczną, komercyjną wariację platformy UH-60M Black Hawk. W przeciwieństwie do wersji przeznaczonych wyłącznie dla United States Army i Sojuszników NATO kupujących przez kanały rządowe (FMS), wariant S-70i oferuje globalnym odbiorcom zaawansowany śmigłowiec wielozadaniowy w formule Direct Commercial Sales (DCS). Dzięki redukcji masy własnej o około 500 kg, modyfikacji układów sterowania oraz zastosowaniu awioniki wolnej od klauzul poufności Departamentu Obrony USA, S-70i zyskał miano jednego z najnowocześniejszych śmigłowców średniej klasy dostępnych na światowym rynku. Kluczowym centrum produkcyjnym jest od 2007 roku spółka PZL Mielec w Polsce, która dostarcza kompletni kadłuby, pylony oraz stożki ogonowe nie tylko dla wersji eksportowych, ale również dla amerykańskich linii montażowych UH-60M. ## Tło historyczne i ewolucja platformy Geneza sięga początku lat 70. XX wieku, gdy Armia Stanów Zjednoczonych ogłosiła program Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Konkurs miał na celu zastąpienie przestarzałych wietnamskich Bell UH-1 Huey. W 1974 roku prototyp YUH-60A wyścigu z Boeingiem Vertol YUH-61. Po intensywnych testach i demonstracji niezwykłej odporności konstrukcji (słynny incydent z samolotem usposobiony do lotu z po zderzeniu z drzewami w Kentucky), Sikorsky wygrał kontrakt 23 grudnia 1976 roku. Kolejne dekadę następucych wersji (A, L, M) wprowadzały silnicze turbosprężone T700-GE, przekładnie, automatyczne kontrolery lotu. W 2006 roku zadebiutował UH-60M – "współczesny" standard. Decyzja z 2007 roku o akwizycji PZL Mielec przez Sikorsky (następnie Lockheed Martin) otworzyła erę globalizacji łańcucha dostaw. S-70i oblatany 1 lipca 2010 roku w West Palm Beach stanowił odpowiedź na popyt rynkowy na nowoczesny transportowiec bez uwarunkowań polityczno-wojskowych USA.