# ARP E-Vehicles ARP E-Vehicles (dawniej Rafako E-Bus) to polskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji niskopodłogowych, elektrycznych autobusów miejskich klasy MIDI. Siedziba firmy znajduje się w Polsce. Autobusy tej marki charakteryzują się modułową konstrukcją, umożliwiającą adaptację do różnych potrzeb transportowych – od miejskich po podmiejskie i szkolne. ## Historia Początki ARP E-Vehicles sięgają 2018 roku, kiedy to Rafako z Raciborza rozpoczęło prace nad prototypem autobusu elektrycznego. Decyzja ta była motywowana chęcią dywersyfikacji produkcji oraz prognozami rozwoju rynku autobusów elektrycznych w Europie. * **2018:** Rafako rozpoczyna prace nad prototypem autobusu elektrycznego. * **Grudzień 2018:** Pierwszy pokaz autobusu elektrycznego o długości 8,6 m w Raciborzu. * **2019:** Konsorcjum Rafako i Agencji Rozwoju Przemysłu składa ofertę w konkursie NCBR. * **Październik 2019:** Premiera Rafako E-Bus na targach w Katowicach i Brukseli. * **Grudzień 2019:** Testy Rafako E-Bus w MZK Toruń. * **2020:** Agencja Rozwoju Przemysłu przejmuje Rafako E-Bus, zmieniając nazwę na ARP E-Vehicles. * **2021:** Autobusy oferowane pod marką Pilea, do oferty dołącza model 10-metrowy. ## Konstrukcja Autobusy ARP E-Vehicles (Pilea) projektowane są od początku jako pojazdy zasilane bateryjnie. Modułowa konstrukcja umożliwia produkcję w różnych wariantach, dostosowanych do specyficznych potrzeb przewoźników. ### Główne Cechy Konstrukcyjne: * **Napęd:** Trójfazowy silnik synchroniczny DANA o mocy 140 kW (sprawność do 94,5%). * **Baterie:** * Wersja miejska: baterie LTO o pojemności 62,9 kWh (zasięg ok. 70 km, ładowanie do 90% w 15 min). * Wersje podmiejska/szkolna: baterie NMC o pojemności 142,1 kWh (zasięg do 140 km). * **Ładowanie:** Plug-in (opracowywane ładowanie pantografem). * **Układ Baterii:** Umieszczone pod podłogą, co obniża środek ciężkości i poprawia stabilność. * **Wysokość:** Około 3,2 m. * **Drzwi:** Dwie pary w układzie 1-2-0. * **Pojemność:** Prototypowy egzemplarz mieści 65 pasażerów (23 miejsca siedzące). * **Udogodnienia:** Przestrzeń dla osób niepełnosprawnych/wózków dziecięcych, elektryczna klimatyzacja, ogrzewanie elektryczne lub olejowe. ## Eksploatacja Autobusy ARP E-Vehicles (Rafako E-Bus/Pilea) były testowane i eksploatowane przez różne przedsiębiorstwa komunikacyjne w Polsce. ### Wybrane Przykłady: * **MZK Toruń:** Dwutygodniowe testy w grudniu 2019 r. * **MZK Konin:** Zakup prototypowego egzemplarza w 2021 r. * **MPK Sieradz:** Zakup 6 egzemplarzy w 2022 r. (dofinansowanie NFOŚiGW). * **Komunikacja Miejska w Mrągowie:** Zakup 2 pojazdów na przełomie 2023 i 2024 roku. ## Przyszłość ARP E-Vehicles kontynuuje rozwój gamy autobusów elektrycznych, dążąc do zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na ekologiczne rozwiązania transportowe w miastach i regionach. Firma planuje wprowadzenie nowych modeli oraz udoskonalanie istniejących konstrukcji, by sprostać wyzwaniom związanym z elektromobilnością. Firma skupia się na innowacjach i adaptacji do wymogów rynku.