Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy (kod IATA: GDN, kod ICAO: EPGD) – międzynarodowy port lotniczy położony w gdańskiej dzielnicy Matarnia, pierwotnie nazywany Gdańsk Rębiechowo; położony 10 km od centrum Gdańska i Sopotu oraz 23 km od centrum Gdyni. Port położony jest nieopodal trójmiejskiej obwodnicy. W promieniu 100 km od niego mieszka ok. 2,5 mln osób. Liczba odprawianych pasażerów klasyfikuje Port lotniczy w Gdańsku jako port lotniczy regionalny główny i jest to obecnie 3. polski port lotniczy za warszawskim lotniskiem Chopina oraz krakowskimi Balicami. == Historia == Gdańsk posiada cywilny port lotniczy od 1919. Pierwszy port powstał na bazie dotychczasowego lotniska wojskowego w Gdańsku-Wrzeszczu, w ówczesnej dzielnicy Danzig-Langfuhr. W okresie międzywojennym obsługiwał on połączenia m.in. z Berlinem, Insterburgiem, Elblągiem, Królewcem, Hamburgiem, Leningradem, Lwowem, Malborkiem, Moskwą, Olsztynem, Słupskiem, Szczecinem i Warszawą; po II wojnie światowej: z Bydgoszczą, Katowicami, Krakowem, Rzeszowem, Szczecinem, Warszawą i Wrocławiem. W latach 1935–1939 swój port lotniczy miała również Gdynia (Lotnisko w Rumi). W czasie II wojny światowej pełnił on jedynie funkcje wojskowe; obecnie nie istnieje. W 1966 roku, w związku z potrzebą powiększenia lotniska dla samolotów odrzutowych, zdecydowano o wyprowadzeniu lotniska w Gdańsku-Wrzeszczu z obszaru otoczonego zabudową mieszkalną i wykorzystaniu odzyskanych terenów pod nowe osiedla mieszkaniowe (Gdańsk-Zaspa). Dokonano wyboru lokalizacji w okolicy wsi Rębiechowo z uwagi na korzystne położenie, pobliże Gdańska i Gdyni, brak większych przeszkód terenowych i wyniki obserwacji meteorologicznych. Prace budowlane przy budowie nowego lotniska rozpoczęto w grudniu 1971 roku. Na lotnisko wydzielono obszar 350 ha, w tym 38 ha lasu i terenów zieleni. We wrześniu 1973 roku zakończono betonowanie pasa startowego o wymiarach 2800 × 45 m (o 1000 m dłuższego, niż we Wrzeszczu). Część urządzeń lotnika przeniesiono z portu we Wrzeszczu. Był to pierwszy port lotniczy zbudowany w Polsce od początku po II wojnie światowej. Pierwsze lądowanie samolotu dyspozycyjnego Let L-200 Morava miało miejsce 22 marca 1974 roku (pilotowanego przez wiceministra komunikacji Jana Raczkowskiego). 1 maja 1974 o godzinie 13 na pasie startowym nieotwartego jeszcze lotniska wylądował samolot kursowy z Wrocławia. Uroczyste otwarcie nowego portu lotniczego nastąpiło dzień później (2 maja 1974), kiedy samolotem Ił-18 przylecieli przedstawiciele władz państwowych. Siedziby znalazły tam biura PLL LOT, administracja lotniska, komisariat Milicji Obywatelskiej, urząd celny, urząd pocztowy oraz placówka służby zdrowia. W pierwszym roku lotnisko obsłużyło ponad 250 pasażerów, w kolejnym 215 tysięcy i podobny stan utrzymywał się do końca lat 70. Lotnisko zajmowało wówczas drugie miejsce w Polsce po Okęciu. Już w pierwszym roku, obok połączeń krajowych – przede wszystkim z Warszawą, z lotniska latały linie Interflug do Berlina Wschodniego. W 1977 roku uruchomiono sezonowe połączenia do Budapesztu, Burgas i Warny. W 1977 roku zbudowano hangar dla lotnictwa sanitarnego. W latach 80. i 90. liczba pasażerów spadła poniżej 100 tysięcy. W marcu 1993 roku loty do Kopenhagi rozpoczęły z Gdańska linie SAS. 30 kwietnia 1993 gdański port stał się spółką prawa handlowego Port Lotniczy Gdańsk Sp. z o.o., której właścicielami są głównie miejscowe władze samorządowe: województwo pomorskie (31,45%), Gdańsk (29,45%), Gdynia (1,14%), Sopot (0,35%) oraz Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (37,61%). 4 września 1994 roku na lotnisku zorganizowano pokazy lotnicze Air Show Gdańsk. 4 sierpnia 1997 roku oddano do użytku nowy większy terminal pasażerski T1. Nazwę lotniska zmieniono wówczas z Rębiechowa na Gdańsk-Trójmiasto. W 1999 roku oddano do użytku nową wyższą wieżę kontrolną. Na przełomie wieków liczba pasażerów wzrosła ponownie do kilkuset tysięcy, przekraczając 400 tysięcy w 2004 roku, po wejściu linii niskokosztowych oraz niemieckiej Lufthansy. W 2004 nadano mu imię dawnego przewodniczącego NSZZ Solidarność i Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Lecha Wałęsy. W 2006 zarząd lotniska w Gdańsku podpisał z władzami wojskowymi umowę o powierzeniu mu planowanych funkcji cywilnych na wojskowym lotnisku Gdynia-Oksywie we wsi Kosakowo. 19 października 2006 po raz pierwszy gdański port lotniczy osiągnął liczbę miliona pasażerów w ciągu jednego roku. W tym roku odprawiono ich 1256 tysięcy. 18 listopada 2010 po raz pierwszy gdański port lotniczy osiągnął liczbę 2 mln pasażerów w ciągu jednego roku. 31 marca 2012 został uroczyście oddany do użytku terminal drugi T2 (koszt budowy – prawie 248 mln zł, w tym dofinansowanie z UE – ponad 87 mln zł), a pierwsi pasażerowie zostali na nim odprawieni 6 kwietnia 2012. W pierwszym etapie budowy terminalu T2 powstał budynek o powierzchni około 39,5 tys. m². Terminal T1 od tamtej pory służył jako grupa 8 bramek dla ruchu Non-Schengen, a także jako tymczasowa hala przylotów do czasu budowy nowej w Terminalu T2. W styczniu 2014 rozpoczął się drugi etap budowy, rozbudowa terminalu T2, zakończony we wrześniu 2015. W rozbudowanym kosztem 150 mln zł terminalu otwarto nową strefę przylotów z pięcioma karuzelami do odbioru bagażu. Powierzchnia terminala dzięki inwestycji powiększyła się o 15 tys. m kw. Ogółem przepustowość portu wzrosła dzięki inwestycji z 5 do 7 mln pasażerów rocznie. Równocześnie oddano do użytku łącznik komunikacyjny do nowego przystanku kolejowego, nową pętlę autobusową, zmodernizowany układ drogowy. 1 września 2015 uruchomiono linię kolejową z Gdańska Wrzeszcza do Gdańska Osowy (Pomorska Kolej Metropolitalna), dzięki której port lotniczy jako piąty w Polsce (po Krakowie, Warszawie, Szczecinie-Goleniowie i Lublinie) uzyskał pasażerskie połączenie kolejowe. 21 marca 2016 w hali przylotów odsłonięto obraz Ostatnia wieczerza Macieja Świeszewskiego. Praca powstawała w latach 1995-2005. W roli apostołów zostali na nim umieszczeni ludzie kultury i sztuki związani z Gdańskiem m.in. pisarze Stefan Chwin oraz Paweł Huelle. W 2019 rozpoczęła się rozbudowa w wyniku której przepustowość lotniska wzrosła do 9 mln pasażerów rocznie. 21 marca 2019 ogłoszono przetarg na rozbudowę terminala T2 o dodatkowy pirs przeznaczony dla obsługi ruchu non-Schengen, z czterema klatkami zewnętrznymi wyposażonymi w rękawy, dzięki którym zwiększona została liczba jednocześnie obsługiwanych samolotów z tego kierunku (z 1 do 3). Do końca 2021 terminal miał zostać wydłużony w kierunku zachodnim o 180 m na poziomie parteru i pierwszego piętra w części swojej 46-metrowej szerokości, co powiększy jego powierzchnię użytkową o 16 tys. m kw., do 53 tys. m kw. 16 maja 2019 okazało się, że każda ze złożonych 4 ofert przekroczyła plan finansowy założony na poziomie 177 mln zł netto. W kwotach brutto Budimex zaoferował blisko 383 mln zł i termin realizacji wynoszący 18 miesięcy, Hochtief – 344 mln zł i 18 miesięcy, Doraco – 375 mln zł i 22 miesiące, a spółka NDI 294 mln zł i 21 miesięcy. W tej sytuacji zarząd lotniska podjął decyzję o unieważnieniu przetargu. W kolejnym przetargu najniższą cenę realizacji zaoferowało Doraco (255 mln 229 tys. 228 zł netto), a Hochtief cenę 262 mln 993 tys. 137 zł netto. Z pierwszą z tych firm zarząd lotniska zawarł umowę 15 października 2019. Kamień węgielny wmurowano 5 czerwca 2020, a wiechę na nowej części budynku zawieszono już w początku grudnia 2020. 8 lutego 2022 pierwsi pasażerowie skorzystali z nowej strefy przylotów. W 2019 port lotniczy uzyskał przychody w wysokości 200 mln zł oraz zysk netto w wysokości blisko 50 mln zł. Na północ od budynku terminala planowane jest powstanie zespołu siedmiu wielkopowierzchniowych budynków o przeznaczeniu biurowym (Alpha, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel), tzw. Airport City. 24 października 2019 władze portu zawarły umowę z przedsiębiorstwem Hochtief na realizację pierwszego z biurowców. Koszt inwestycji to 66 mln zł netto. Kamień węgielny pod inwestycję wmurowano 29 czerwca 2020, w listopadzie tego roku zawieszono wiechę nad budynkiem Alpha, który 12 maja 2022 został oddany do użytku. W listopadzie 2021 Polska Agencja Żeglugi Powietrznej podpisała umowę na rozbudowę kosztem 25 mln zł ośrodka kontroli ruchu lotniczego. W październiku 2025 władze lotniska podpisały z LS Technics umowę na budowę nowego hangaru do serwisowania i napraw samolotów. Inwestycja o wartości 80 milionów zł ma zostać zakończona w pierwszej połowie 2028. W 2025 na lotnisku zostało odprawionych ponad 7 mln pasażerów. == Statystyki ruchu == PasażerowieYear01 000 0002 000 0003 000 0004 000 0005 000 0006 000 000199520002005201020152020PasażerowieRuch roczny.mw-chart-bea4c773b0b53f13f9bdca53234055af2ce61c054355c4c58587f98b7fa91c38b6c030ef3124764a7d3bd91d85993c89af6864a7ed3a42b5c37dd45e5397c3fb__zr3704006-cls-19170915:hover{pointer-events:none}.mw-chart-bea4c773b0b53f13f9bdca53234055af2ce61c054355c4c58587f98b7fa91c38b6c030ef3124764a7d3bd91d85993c89af6864a7ed3a42b5c37dd45e5397c3fb__zr3704006-cls-19170916:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-bea4c773b0b53f13f9bdca53234055af2ce61c054355c4c58587f98b7fa91c38b6c030ef3124764a7d3bd91d85993c89af6864a7ed3a42b5c37dd45e5397c3fb__zr3704006-cls-19170917:hover{cursor:pointer}.mw-chart-bea4c773b0b53f13f9bdca53234055af2ce61c054355c4c58587f98b7fa91c38b6c030ef3124764a7d3bd91d85993c89af6864a7ed3a42b5c37dd45e5397c3fb__zr3704006-cls-19170918:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-bea4c773b0b53f13f9bdca53234055af2ce61c054355c4c58587f98b7fa91c38b6c030ef3124764a7d3bd91d85993c89af6864a7ed3a42b5c37dd45e5397c3fb__zr3704006-cls-19170919:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} === Najpopularniejsi przewoźnicy (2017) === === Najpopularniejsi przewoźnicy (2021) === === Najpopularniejsze trasy (2016) === === Najpopularniejsze trasy (2019) === (w nawiasie – miejsce w rankingu za rok 2018) Również w 2018 najpopularniejszymi kierunkami były Londyn, Oslo i Sztokholm, a z krajowych – Warszawa. === Najpo