Droga ekspresowa S6, od 19 marca 2025 również jako Trasa Kaszubska (kaszub. Kaszëbskô Darga) – droga ekspresowa w północnej Polsce, na obszarze dwóch województw: zachodniopomorskiego i pomorskiego, o planowanej długości około 400 km, wytyczona równoleżnikowo ze Szczecina poprzez Trójmiasto do Rusocina, stanowiąca fragment międzynarodowej trasy E28, zlokalizowanej w transeuropejskim korytarzu transportowym (TEN-T). Na znacznym odcinku prowadzi niemal równolegle do wybrzeża Bałtyku, łącząc aglomerację szczecińską, Pomorze Środkowe z Trójmiastem. Na całej długości jest drogą ekspresową o przekroju dwujezdniowym i czteropasowym, z wyjątkiem odcinków obwodnicy Trójmiasta, posiadających przekrój dwujezdniowy i sześciopasowy. Jest zarządzana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Dla pojazdów samochodowych oraz zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) do 3,5 tony przejazd S6 jest bezpłatny. Pojazdy o dmc powyżej 3,5 tony, a także autobusy niezależnie od dmc, podlegają na niej elektronicznemu systemowi poboru opłat e-TOLL (w latach 2011–2021 viaTOLL). == Istniejące odcinki == === Goleniów – Nowogard === Odcinek długości 19,2 km w województwie zachodniopomorskim. Rozpoczyna się na węźle Goleniów Północ, stanowiącym połączenie drogi ekspresowej S3 i S6, a kończy na włączeniu w wybudowaną wcześniej obwodnicę Nowogardu. Umowę podpisano 29 września 2015, a jego wykonawcą był Budimex za kwotę 424 mln zł, który miał 15 miesięcy na zaprojektowanie trasy oraz 22 miesiące na jej wybudowanie. Odcinek pomiędzy Goleniowem a Nowogardem otwarto 8 maja 2019. Na trasie powstały dwa węzły: Goleniów Lotnisko i Osina, a węzeł Goleniów Północ przebudowano, dostosowując do standardów drogi ekspresowej. Ponadto zbudowano 18 obiektów mostowych, w tym przejścia dla zwierząt. === Obwodnica Nowogardu === Północna obwodnica Nowogardu o długości 9,4 km, przebiegająca w kierunku zachód-północ od Olchowa przez Warnkowo do Wojcieszyna. Prace na tym odcinku rozpoczęto w kwietniu 2010, udostępnienie dla ruchu jezdni północnej nastąpiło 29 października 2011, a jezdni południowej – 22 grudnia 2011. Całą obwodnicę otwarto 20 lutego 2012. Wykonawcą był Budimex, a wartość kontraktu wyniosła 132,4 mln zł netto. === Nowogard – Płoty === Odcinek długości 20 km. Umowę na zaprojektowanie i budowę podpisano 23 października 2015. Zadanie realizowały Mosty Łódź SA, a wartość kontraktu wyniosła 390 246 867,54 złotego. Realizacja miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy było przewidziane na prace projektowe, i miała zakończyć się w kwietniu 2019 r.. 20 sierpnia 2019 na odcinku wprowadzono tymczasowo jednojezdniową organizację ruchu, która obowiązywała do 30 października 2019. Jezdnię północną otwarto dla ruchu 30 października 2019. === Obwodnica Płotów – węzeł Kiełpino === Odcinek długości 14,6 km. Wartość umowy (podpisanej 6 października 2015) wynosiła 253 995 000 zł. Wykonawcą był Budimex. Powstały dwa węzły drogowe – Wicimice z istniejącą DK 6 (obecnie DW 112) i Kiełpino z DW 105. Inwestycja była realizowana w formule „projektuj i buduj”. Realizacja inwestycji miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy przewidzianych na opracowanie projektów technicznych trasy i uzyskanie decyzji ZRID. Odcinek oddano do użytku 30 września 2019. === Węzeł Kiełpino – Kołobrzeg Zachód === Odcinek długości 24 km. Wartość umowy (podpisanej 9 października 2015 z konsorcjum PolAqua i Dragados) wynosiła 455 042 180 zł. Roboty objęły budowę węzła drogowego Kołobrzeg Zachód z DW 162, obustronnego miejsca obsługi podróżnych Jarkowo. Inwestycja była realizowana w formule „projektuj i buduj”. Realizacja zadania miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy na opracowanie projektów technicznych i uzyskanie decyzji ZRID. Odcinek oddano do użytku 30 września 2019. === Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie === Odcinek długości 14,7 km (w skład zadania wchodziła dodatkowo obwodnica Kołobrzegu na DK11 o dł. 2 km). Umowę na zaprojektowanie i budowę odcinka Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie podpisano 20 listopada 2015. Wartość kontraktu wynosiła 342 921 540 złotych. Wykonawcą inwestycji była firma PORR S. A., realizacja zadania miała trwać 37 miesięcy, w tym 15 miesięcy przewidzianych na prace projektowe. Budowa drogi miała zostać ukończona w sierpniu 2019 roku, ostatecznie odcinek oddany został do ruchu 10 października 2019. === Ustronie Morskie – Koszalin === Odcinek długości 24,2 km. 29 października 2015 podpisano umowę na zaprojektowanie i budowę odcinka Ustronie Morskie – obwodnica Koszalina i Sianowa (w. Bielice, bez węzła) o wartości 436 844 659,80 złotych. Wykonawcą było konsorcjum Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. i Strabag Sp. z o.o., realizacja zadania miała trwać 34 miesiące, w tym 15 miesięcy przewidzianych na prace projektowe. Budowa drogi miała zakończyć się w kwietniu 2019 r., jednak ostatecznie odcinek oddano do ruchu 10 października 2019. === Obwodnica Koszalina i Sianowa === ==== Obwodnica Koszalina S6/S11 ==== Odcinek długości 10,6 km. W skład trasy wchodzą odcinki: Koszalin Zachód – Bielice (część drogi ekspresowej S11): odcinek o długości 1,9 km, otwarty 10 października 2019 Bielice – Koszalin Północ: odcinek o długości 5,7 km, otwarty 10 października 2019 Koszalin Północ – Koszalin Wschód: odcinek o długości 3 km, otwarty 29 listopada 2019. 3 marca 2016 zawarto kontrakt na budowę północnej obwodnicy Koszalina i Sianowa w ciągu drogi S6 z węzłami Bielice, Koszalin Północ, Koszalin Wschód i Sianów Wschód wraz z odcinkiem drogi ekspresowej S11 Bielice – Koszalin Zachód (ok. 2 km) omijającym Koszalin od zachodu. Inwestycję zrealizowało konsorcjum Porr Polska Infrastructure SA i Polbud-Pomorze Sp. z o.o., a wartość umowy wynosiła 645,6 mln zł (wg innych źródeł wartość kontraktu w chwili podpisania to 690,71 mln zł; 793,14 mln zł wg stanu na 23 października 2019). Ukończenie drogi pierwotnie planowano na lipiec 2018 r., ale ze względu na trudności podczas prac budowlanych, konieczność wykonania dodatkowych prac oraz przedłużanie się prób wyjścia z impasu zdecydowano o wyłączeniu z realizacji etapu pomiędzy węzłami Koszalin Wschód a Sianów Zachód. Odcinek Bielice – Koszalin Północ miał zostać ukończony do maja 2019 r.. ==== Obwodnica Sianowa ==== Odcinek Sianów Zachód – Sianów Wschód (Karnieszewice) długości 5,5 km otwarto 8 lipca 2023. Kosztował około 22,3 mln zł. Zaprojektowanie dodatkowego węzła Sianów Zachód w Gorzebądzu umożliwiło dostęp do zbudowanego wcześniej odcinka S6 i wykorzystanie go jako północnego obejścia miasta, do wyprowadzenia ruchu o natężeniu 20–30 tys. pojazdów na dobę z ulic Sianowa. ==== Koszalin Wschód – Sianów Zachód ==== Odcinek długości ok. 5 km, częściowo w granicach Koszalina (w rejonie ul. Władysława IV), Skwierzynki i Gorzebądza. Oddano do użytku 15 czerwca 2024. Pierwotny kontrakt na jego realizację zawarto 3 marca 2016 z konsorcjum Porr Polska Infrastructure SA i Polbud-Pomorze Sp. z o.o. Był to pierwszy spośród siedmiu realizowanych odcinków S6 od Goleniowa do Koszalina, na którym rozpoczęto prace budowlane. Jego budowa miała się zakończyć w lipcu 2018 r.. Wskutek pojawienia się podczas realizacji inwestycji samowypływów wód głębinowych wynikających ze skomplikowanej, zmiennej i rzadko spotykanej budowy geologicznej gruntu w okolicy Góry Chełmskiej (pomiędzy węzłami Koszalin Wschód a Sianów Wschód) oraz fiaska negocjacji z dotychczasowym wykonawcą tego etapu, w dniu 3 października 2018 ogłoszono przetarg na dokończenie budowy drogi w systemie "zaprojektuj i zbuduj". Do jego rozstrzygnięcia nie doszło przez wzgląd na znaczne rozbieżności pomiędzy wartością złożonych ofert a możliwościami budżetu przedsięwzięcia. GDDKiA zdecydowała więc o rozdzieleniu zlecenia i ogłoszeniu kolejnego, trzeciego przetargu – w pierwszej kolejności na wykonanie projektu. Przetarg ten w połowie kwietnia 2019 r. wygrał Transprojekt Gdański, mając na przygotowanie dokumentacji 10 miesięcy. Inwestor szacował, że uda mu się dokończyć budowę drogi w 2023 r., jednak narracja z końca sierpnia 2023 r. wskazywała na II kw. 2024 r.. Raport GDDKiA, złożony 28 listopada 2023 przed nowowybranym Sejmem RP, mówił o III kw. 2024 r.. Na początku marca 2024 r. Polbud zawiesił prowadzenie robót domagając się dodatkowej kwoty 46,6 mln zł (ponad kontraktowe 448,8 mln zł) w związku z rewaloryzacją wartości umowy. 20 marca 2024 r. zawarto wstępne porozumienie pomiędzy GDDKiA a konsorcjum Polbudu, na podstawie którego wykonawca wznowił prowadzenie robót w dniach 21 marca a 8 kwietnia. 15 czerwca 2024 odcinek ten został udostępniony do ruchu w przekroju dwóch jezdni. Wyjątkiem jest estakada ES-119 nad linią kolejową nr 202 o długości 800 metrów, gdzie udostępniona została północna jezdnia. Południowa nitka estakady, gdzie musi jeszcze zostać wykonana nawierzchnia oraz roboty wykończeniowe, powinna być gotowa w ciągu kilku tygodni. Zakończenie całości prac przy obwodnicy ma nastąpić na początku sierpnia. 16 lipca 2024 udostępniono do ruchu południową jezdnię estakady ES-119. === Sianów – Słupsk === Odcinek długości 45,2 km. Przetarg ogłoszono 7 października 2015, dzieląc inwestycję na trzy odcinki: koniec obwodnicy Sianowa – początek obwodnicy Sławna (20,2 km) obwodnica Sławna (11 km) koniec obw. Sławna – początek obwodnicy Słupska (14 km) W kwietniu 2019 r. GDDKiA ogłosiła kolejny przetarg na budowę tego odcinka z następującym etapowaniem: koniec obw. Sianowa – początek obw. Sławna (22,2 km; węzły: Kawno, Malechowo, Karwice, Sławno Zachód) obwodnica Sławna (9,5 km; węzły: Sławno Południe, Sławno Wschód) koniec obw. Sławna – początek obw. Słupska (14,4 km; węzły: Wrześnica, Sycewice) Przetarg rozstrzygnięto 17 października 2019, wybierając ofertę Mostów Gdańsk. Wykonawca miał 12 miesięcy na zaprojektowanie dwóch odcinków: Sianów – Sławno (3,6 mln zł) i Sławno – Słupsk (3,98 mln zł). Decyzję ZRID wydano w II kw. 2021 r., a przetarg na prace budowlane ogłoszono w połowie 2021 r.. ==== Sianów - Sławno Zachód (Bobrowice) ====