Droga ekspresowa S7 – budowana w Polsce droga ekspresowa między Gdynią-Chylonią a Rabką-Zdrojem, leżąca w ciągu tras europejskich E28 (na odcinku Gdańsk-Lipce – Elbląg-Wschód) i E77. Łączy aglomeracje trójmiejską, warszawską, radomską, kielecką i krakowską. Obwodnica Trójmiasta na odcinku Gdynia Chylonia - Gdynia Wielki Kack również jest oznaczona jak droga ekspresowa S7. Trasa S7 na odcinku Kraków Południe (dawniej Kraków Opatkowice) – Rabka-Zdrój stanowi fragment zakopianki. Docelowo zaplanowano ją w przekroju 2×2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) z krótkimi fragmentami o układzie 2×3. Projektowana długość trasy wynosi około 750 km, co czyni ją najdłuższą drogą szybkiego ruchu w Polsce. == Istniejące odcinki == Istniejącymi fragmentami o statusie drogi ekspresowej lub wyższym są odcinki: === Chwaszczyno (węzeł) – Czosnów (bez węzła) === W jego skład wchodzą następujące odcinki o łącznej długości 349,40 km: Chwaszczyno (węzeł) – Gdańsk (węzeł Gdańsk - Południe): Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta. Odcinek ten składa się z dwóch pododcinków: Chwaszczyno - Żukowo o długości 16,2 km Przetarg ogłoszono 19 sierpnia 2020 r. Umowę podpisano 16 kwietnia 2021.. Oddany do użytku 18 czerwca 2025. 22 września 2025 roku otwarto brakujące łącznice na węźle Chwaszczyno, które umożliwią bezpośredni wjazd na S6 z S7 OMT i na odwrót. Żukowo – Gdańsk Południe. Odcinek o długości 16 km. Przetarg ogłoszono 19 sierpnia 2020 r. Umowę podpisano 16 kwietnia 2021. Oddano do użytku 23 grudnia 2025 r. Gdańsk-Południe – Koszwały (Południowa obwodnica Gdańska) (18,0 km); zbudowana w latach 2010–2012 przez konsorcjum firm Bilfinger Berger (lider) i Wakoz. Udostępniona do ruchu 9 czerwca 2012. Połączyła obwodnicę trójmiasta i autostradę A1 z drogą krajową nr 7. Przebiega przez tereny miasta Gdańska (dzielnice: Orunia-Św. Wojciech-Lipce i Olszynka) oraz gminy Pruszcz Gdański i Cedry Wielkie, omijając centrum Gdańska. Z opóźnieniem zostały otwarte węzły: Żuławy Zachód (20.06.2012) i Gdańsk-Lipce (14.12.2012). Węzeł Gdańsk-Port otwarto 29.12.2012, z powodu realizacji Trasy Sucharskiego przez miasto Gdańsk w innym terminie. Koszwały – Kazimierzowo (40 km); podzielony w przetargach na dwa odcinki. Umowy na oba odcinki zostały podpisane 9 października 2015 roku. Zbudowana w latach 2015–2019. Udostępnione do ruchu oba odcinki dnia 31 października 2018. Koszwały – Nowy Dwór Gdański (20,5 km); zbudowana w latach 2015–2019 przez czeską firmę Metrostav. Wartość kontraktu wyniosła 1,642 mld zł. 18.01.2018 oddano tymczasowo do użytku jezdnię południową na odcinku 2 km (most w Kiezmarku – Dworek). 18 października 2018 oddano do użytku obydwie jezdnie o długości 7,5 km na odcinku Koszwały – Kiezmark. Nowy Dwór Gdański – Kazimierzowo (19,5 km); zbudowana w latach 2015–2019 przez firmę Budimex. Wartość kontraktu wyniosła 1,576 mld zł. Oprócz budowy drogi ekspresowej w ramach zadania wybudowano również wiadukt w ciągu ulicy Żuławskiej w Elblągu oraz zlikwidowano kolizyjne skrzyżowanie z tą ulicą. Elbląg-Południe (dawniej Raczki) – Elbląg Wschód (4,2 km); przebudowana w latach 2005–2007, w ramach przebudowy drogi nr 7 na odcinku Jazowa – Węzeł Raczki – Węzeł Wschód. Oddana do użytku 14 września 2007 roku. węzeł Elbląg-Wschód (0,7 km); przebudowano istniejący węzeł z czasów Berlinki w latach 2004–2005, oddany do użytku 30 sierpnia 2005 roku. Elbląg-Wschód – Pasłęk-Północ (13,7 km); zbudowana w latach 2008–2011 przez Eurovia Polska S.A. (lider), Eurovia Verkehrsbau Union GmbH, Warbud S.A., Przedsiębiorstwo Usługowo – Transportowe „Ol-Trans” Olgierd Hewelt i Drogomex Sp. z o.o., udostępniona do ruchu 28 lipca 2011. Wartość kontraktu wyniosła 662,1 mln zł. Dodatkowo w ramach umowy dobudowano brakującą łącznicę na węźle Raczki (obecnie: Elbląg-Południe). Pasłęk – Miłomłyn-Północ (dawniej Winiec) (37,2 km); rozpoczęcie prac: 2010; oddany do użytku 1 sierpnia 2012; Miłomłyn-Północ – Ostróda-Północ (bez węzła) (9,2 km); obwodnica Miłomłyna oddana jako jednojezdniowa 9 grudnia 1997, następnie w latach 2014–2016 przebudowana na drogę dwujezdniową wraz z odcinkiem drogi nr 7 do Czerwonej Karczmy, odcinek oddany do użytku 19 grudnia 2016, cztery miesiące przed planowanym zakończeniem. Ostróda Północ – Ostróda Południe (9,7 km); przetarg ogłoszony 21.06.2013, rozstrzygnięcie przetargu 16.03.2015, umowa podpisana 15 czerwca 2015, wartość kontraktu 1,3 mld, wykonawca: Budimex. Odcinek ten miał być oddany do użytku wraz z trasą Ostróda Południe – Olsztynek, jednak prace się opóźniły. Odcinek oddano do użytku 22 grudnia 2017 r. 20 czerwca 2018 roku oddano do ruchu ostatni obiekt na tym odcinku drogi – Most Niepodległości nad Kanałem Pauzeńskim. Ostróda Południe – Rychnowo (8,8 km); wykonawca: konsorcjum Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. (dawniej Heilit+Woerner Sp. z o.o.). Wartość kontraktu: 299,2 mln zł. Oddana do użytku 11 sierpnia 2017. Rychnowo – Olsztynek Zachód (ok. 11,2 km); Wykonawca: firma Strabag Sp. z.o.o. Wartość kontraktu: 388,5 mln zł. Oddana do użytku 6 grudnia 2017. część obwodnicy Olsztynka (3 km); oddana do użytku 29 września 2012. Olsztynek – Nidzica Północ (28,3 km); oddany jako droga dwujezdniowa 8 listopada 2012. obwodnica Nidzicy (Nidzica Północ – Nidzica Południe) (9,1 km); oddana do użytku 23 czerwca 2017 r.; umowę zawarto 22 stycznia 2015 r. z firmą Strabag na kwotę 229,4 mln zł. Nidzica Południe – Napierki (granica woj. warmińsko-mazurskiego) (13,6 km); oddany do użytku 23 czerwca 2017 r.; umowę zawarto 22 stycznia 2015 r. z firmą Strabag na kwotę 263,1 mln zł. Napierki (granica woj. warmińsko-mazurskiego z woj. mazowieckim) – Strzegowo (35,50 km). Odcinek ten składa się z dwóch pododcinków: Napierki – Mława (ok. 14 km); wykonawcą tego odcinka było konsorcjum firm Strabag Sp. z o.o. oraz Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. Umowę o wart. 294,8 mln zł, podpisano 20 grudnia 2017 r. 10 marca 2020 roku wydano decyzję ZRID, a 23 grudnia 2022 r. udostępniono odcinek do użytku. Mława – Strzegowo (ok. 21,5 km); wykonawcą tego odcinka było konsorcjum firm PORR S.A. oraz PORR Bau Gmbh. Umowę o wart. 446,2 mln zł podpisano 20 grudnia 2017 r. Termin realizacji wstępnie przypadał na kwiecień 2021 roku. 9 października 2019 wydane Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID) dla odcinka Mława – Strzegowo. 22 grudnia 2021 oddano do ruchu jezdnie główne na zasadzie tymczasowej organizacji ruchu. Zakończenie wszystkich prac nastąpiło w grudniu 2022 roku. Strzegowo – Płońsk (35,70 km). Odcinek ten składa się z dwóch pododcinków: Strzegowo – Pieńki (ok. 22 km); przetarg ogłoszono 23 września 2015 roku. Oferty złożyło 9 firm. Na wykonawcę odcinka zostało wybrane konsorcjum firm Strabag Sp. z o.o. i Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o., które zadeklarowało wykonanie prac za kwotę 516,2 mln zł. 2 września 2019 uzyskano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). 22 grudnia 2021 oddano do ruchu jezdnie główne. Odcinek oddano do użytku 23 grudnia 2022. Pieńki – Płońsk (ok. 13,7 km); na budowę odcinka oferty złożyło jedenaście firm. Umowę podpisano 12 stycznia 2018 roku, wykonawcą zostało konsorcjum firm Strabag Sp. z o.o. i Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o., kwota kontraktu: 311,7 mln zł. 2 września 2019 uzyskano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). 22 grudnia 2021 oddano do ruchu jezdnie główne. Odcinek oddano do użytku 23 grudnia 2022. Wschodnia obwodnica Płońska (Poświętne d. Ciechanów – Siedlin ((Płońsk Południe)) - (4,7 km). Rozpoczęcie robót 28.09.2007 r.; zakończenie: 31.05.2009 r.; oddana do użytku 3 czerwca 2009 r. wykonawca: konsorcjum Teerag-Asdag. Wartość kontraktu: ok. 200 mln zł. Płońsk Południe (w. Siedlin) - Czosnów (bez węzła) - 34.6 km. Droga na tym odcinku posiada dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Pomiędzy miejscowościami Zakroczym (Ostrzykowizna) i Czosnów (14,6 km), zmodernizowano oraz poszerzono do przekroju dwóch jezdni po trzy pasy ruchu dawny fragment drogi ekspresowej o nawierzchni, która wymagała modernizacji. W oryginalnym przekroju dwóch jezdni po dwa pasy ruchu została ona oddana do użytku 16 czerwca 1990 (w 2017 roku wymieniono nawierzchnię jezdni północnej wraz z odcinkiem od Ostrzykowizny do Kroczewa). Odcinek Płońsk Południe (w. Siedlin) - Czosnów (bez węzła) składa się z następujących pododcinków: Płońsk Południe (w. Siedlin) – Załuski (bez węzła). Długość 12,9 km. Przetarg na wyłonienie wykonawcy ogłoszono dnia 05.08.2019. Umowę w trybie „zaprojektuj i zbuduj” podpisano 1 października 2020. 2 maja 2023 roku wojewoda mazowiecki wydał zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID), co oznacza rozpoczęcie budowy. Główne jezdnie oddano do użytku: 19.12.2025 r. Załuski (węzeł) – Modlin (bez węzła). Długość: 12 km. Przetarg na wyłonienie wykonawcy ogłoszono dnia 12.08.2019. Umowę podpisano 9 lipca 2020. Oddano do użytku: 19.12.2025 r. Modlin (węzeł) - Czosnów (bez węzła). Długość: 9,7 km. Przetarg na wyłonienie wykonawcy ogłoszono dnia 19.08.2019. Umowę podpisano 12 maja 2020 r. Pierwotnie zakończenie wszystkich prac planowano na koniec 2023 r. Oddany do użytku: 24.10.2025 roku. === Warszawa Powązki (al. Prymasa Tysiąclecia) – węzeł Kraków Mistrzejowice === W jego skład wchodzą następujące odcinki o łącznej długości: 302,15 km: Warszawa Powązki (al. Prymasa Tysiąclecia) – Warszawa Lotnisko (około 20,9 km), który nie jest oznaczony jako droga ekspresowa S7, obejmuje on następujące pododcinki: węzeł Prymasa Tysiąclecia – Konotopa (10,4 km); oddany do użytku 19 stycznia 2011 – oznaczony jako droga ekspresowa S8 w jego skład wchodzi odc. Warszawa Zachód – Konotopa (S2), o dł. 2 km, oddany do użytku 23 maja 2012. odcinek Konotopa – Warszawa al. Krakowska (6 km); oddany do użytku 31 lipca 2013 (oznaczony jako droga ekspresowa S2 w ramach południowej obwodnicy Warszawy). odcinek Al. Krakowska – Warszawa Lotnisko (4,5 km); oddany do użytku 6 września 2013 (oznaczony jako droga ekspresowa S2 w ramach południowej obwodnicy Warszawy). Warszawa Lotnisko – Grójec.