Škoda Auto (wym. [ˈʃkɔda] posłuchaj) – czeski producent samochodów osobowych założony w 1895 roku w Mladej Boleslavi, początkowo jako Laurin & Klement. Od 1991 roku należy do Volkswagen Group. == Historia == Historia istnienia marki sięga roku 1859, kiedy to w Pilźnie założone zostały zakłady metalowe, które w 1869 roku przejęte zostały przez Emila Škodę od hrabiego Arnosta Waldsteina. Początkowo zajmowały się przemysłem metalowym, a następnie zbrojeniowym. W 1900 roku po śmierci Emila Škody, zakłady należały do największych przedsiębiorstw produkcyjnych na terenie Austro-Węgier. Po I wojnie światowej zakłady zaczęły opuszczać pierwsze samochody. W 1923 roku podpisana została umowa o współpracy z hiszpańską firmą Hispano-Suiza. Rok później zakłady w Pilźnie opuścił pierwszy samochód – model 25/100. 18 grudnia 1895 roku w Mladej Boleslavi rozpoczęła swoją działalność inna firma, założona przez mechanika Václava Laurina i księgowego Václava Klementa pod nazwą Laurin & Klement. Początkowo zajmowała się ona naprawą, a następnie produkcją rowerów pod nazwą Slavia. W 1898 roku fabrykę opuścił pierwszy motocykl. W 1901 roku zbudowany został prototyp auta, który oficjalnie gotowy był dopiero w 1905 roku. Nosił on nazwę Voiturette i wykonany został w liczbie 44 egzemplarzy. W 1907 roku przedsiębiorstwo przekształciło się w spółkę akcyjną, a do gamy modelowej dołączył Laurin & Klement F z 2,5 l silnikiem o mocy 21 KM. Rok później zaprezentowano wersję rajdową modelu oraz mniejszy model G. Do czasu fuzji ze Škodą firma wypuściła jeszcze modele S i M, a także zajęła się produkcją ciężarówek, autobusów, silników lotniczych, maszyn rolniczych, walców oraz w okresie I wojny światowej także uzbrojenia. W latach 20. XX wieku firma Laurin & Klement zaczęła szukać strategicznego partnera. W 1924 roku zakłady Laurin & Klementa zniszczył pożar. W 1925 roku doszło do fuzji z koncernem Škoda z Pilzna. Rok później podczas międzynarodowej wystawy samochodowej w Pradze zaprezentowano pierwsze auto z Mladej Boleslavi ze znaczkiem Škody. Był to model 150. Samochody produkowano dalej pod marką Škoda. W 1930 roku produkcja pojazdów oparta została na linii montażowej dzięki czemu nowe auta koncernu sprzedawane mogły być w niskich cenach. Podczas II wojny światowej zakłady włączone zostały do gospodarki III Rzeszy (wcielone do koncernu: Reichswerke Hermann Göring), a produkcję dostosowano niemal w całości do potrzeb militarnych. Fabrykę opuszczały wówczas m.in. gotowe skrzydła samolotów, silniki do ciągników, wały korbowe, koła zębate, magazynki oraz granaty artyleryjskie. W latach powojennych przedsiębiorstwo przekształcone zostało w narodowe zakłady AZNP Mladá Boleslav, które stały się monopolistą na czechosłowackim rynku popularnych aut osobowych, produkowanych pod marką Škoda. Po upadku komunizmu nawiązano współpracę z niemieckim koncernem motoryzacyjnym Volkswagen AG, który 16 kwietnia 1991 roku nabył 30% udziałów spółki. Kilka lat później koncern dokupił kolejne 30% udziałów w spółce, a w 2000 roku stał się jedynym akcjonariuszem spółki, która od 1998 roku nosi nazwę Škoda Auto. Aby uniknąć polskich ograniczeń celnych, w 1994 roku rozpoczęto montaż samochodów marki Škoda w fabryce Volkswagen Poznań, początkowo w standardzie SKD, a następnie w bardziej zaawansowanym CKD. Montowano tam modele Favorit (sierpień 1994 – marzec 1995), Felicia (wiosna 1995 – zima 2001), Octavia I (1997–2002), Fabia (kwiecień 2000–2002) oraz użytkowy model Pick-up (1998–2001). Po rozpoczęciu w pierwszej połowie 2007 produkcji w Chinach, w listopadzie marka weszła także na rynek australijski, początkowo z modelami Octavia II oraz Roomster. W 2014 roku roczna sprzedaż Škody przekroczyła milion sztuk. == Modele samochodów == === Obecnie produkowane === ==== Samochody osobowe ==== Fabia Scala Octavia Superb ==== SUV-y i crossovery ==== Kamiq Karoq Kodiaq ==== Samochody elektryczne ==== Epiq Elroq Enyaq Peaq ==== Inne rynki ==== Rapid – miejski sedan na rynek indyjski. Rapid – miejski sedan na rynek chiński. Rapid – miejski liftback na rynek rosyjski. New Octavia – kompaktowy liftback na rynek chiński. Yeti L – miejski crossover na rynek chiński. Kamiq – kompaktowy crossover na rynek chiński. Kamiq GT – kompaktowy crossover na rynek chiński. Kodiaq GT – crossover klasy średniej w stylu coupe na rynek chiński. Slavia – subkompaktowy sedan na rynek indyjski Kushaq – subkompaktowy crossover na rynki rozwijające się. === Historyczne === Felicia (1994 – 2001) Pick-up (1991 – 2001) Roomster (2006 – 2015) Praktik (2007 – 2015) Yeti (2009 – 2015) Rapid (2012 – 2019) Rapid Spaceback (2013 – 2019) Citigo (2011 – 2019) Citigo-e iV (2019 – 2020) === Historyczne (pozostałe) === === Modele prototypowe === === Samochody rajdowe i wyścigowe === == Zakłady produkcyjne == Trzy główne fabryki Škody ulokowane zostały w trzech czeskich miejscowościach: Mladá Boleslav Vrchlabí Kvasiny. Oprócz zakładów w Czechach produkcję pojazdów ulokowano także w: Poznaniu – Volkswagen Poznań Sarajewie (Bośnia i Hercegowina) Sołomonowie (Ukraina) Aurangabadzie (Indie) Ust-Kamienogorsku (Kazachstan) Szanghaju (Chiny) Kałudze (Rosja) Bratysławie (Słowacja). == Muzeum Škody == W Mladej Boleslavi znajduje się muzeum motoryzacyjne ukazujące historię przedsiębiorstwa Škoda Auto oraz Laurin & Klement. == Nagrody i wyróżnienia == Laureat nagrody w konkursie e-Commerce Polska Awards 2019 == Przypisy == == Linki zewnętrzne == Oficjalna strona Škody (ang.) Polska strona Škody (pol.) Produkcja samochodów osobowych marki Škoda w kronice PKF w bazie Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej Volkswagen Group Polska – Marka Skoda (pol.)