Katastrofa lotu UPS Airlines 2976 – katastrofa lotnicza, do której doszło 4 listopada 2025 roku w Louisville, w stanie Kentucky w Stanach Zjednoczonych, kiedy samolot McDonnell Douglas MD-11F, należący do United Parcel Service (UPS Airlines) rozbił się krótko po starcie z portu lotniczego Louisville. Zginęło 15 osób - 3-osobowa załoga samolotu oraz 12 osób na ziemi. == Samolot == Samolotem, który uległ katastrofie był McDonnell Douglas MD-11, wyprodukowany w 1991 roku i o numerze rejestracyjnym N259UP. Napędzany był trzema silnikami General Electric CF6-80C2D1F. Pierwszym właścicielem maszyny były tajskie narodowe linie lotnicze Thai Airways International, które wykorzystywały maszynę do transportu ludzi. W 2006 roku samolot został przebudowany na wersję cargo i trafił do floty firmy kurierskiej United Parcel Service (konkretnie spółki zależnej UPS Airlines). Kilka tygodni przed katastrofą, zakończono rutynowy przegląd maszyny, po czym samolot wrócił do latania. == Załoga == Feralnego dnia kapitanem samolotu był Richard Wartenberg z łącznym nalotem 8613 godzin z czego 4918 godzin na MD-11, a drugim pilotem był Lee Truitt, którego łączny nalot wynosił 9200 godzin z czego zaledwie 994 godziny za sterami MD-11. Na pokładzie znajdował się również trzeci pilot Dana Diamond, który miał łączny nalot wynoszący 15250 z czego aż 8775 godzin spędził na MD-11. == Katastrofa == Samolot startował z pasa 17R na Międzynarodowym Lotnisku Louisville im. Muhammada Alego. Celem lotu 2976 był Międzynarodowy Port Lotniczy Honolulu. Według zeznań świadków oraz nagrań z kamer samochodowych, startowi maszyny towarzyszył pożar silnika nr 1 (znajdującego się pod lewym skrzydłem). Chwilę po starcie silnik nr 1 oderwał się od skrzydła, co spowodowało niemal natychmiastowy pożar skrzydła. Samolot osiągnął wysokość zaledwie 53 metrów (175 stóp), po czym wpadł w przechył na lewą stronę. Maszyna runęła około kilometr od progu pasa 35L (naprzeciwko 17R), na teren zakładu utylizacji produktów naftowych oraz zakładu samochodowego. Powstały pożar paliwa objął okoliczne budynki, a w rezultacie ucierpiała również pobliska fabryka (utrata zasilania). == Ofiary == W katastrofie zginęło 3 pilotów MD-11F oraz 12 osób na ziemi, a 23 osoby zostały ranne. Katastrofa lotu UPS Airlines 2976 jest drugą, najtragiczniejszą katastrofą z udziałem samolotu McDonnell Douglas MD-11, zaraz po locie Swissair 111 z 1998 roku. == Dochodzenie == Dochodzeniem w sprawie katastrofy zajmują się Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) oraz Federalna Administracja Lotnictwa (FAA). Według pierwszych ustaleń 28 osobowego zespołu ekspertów z obu organizacji, rozbity MD-11 mógł mieć problem z jednym z silników tuż po starcie. Około 24 godziny po katastrofie, śledczy odnaleźli obie czarne skrzynki - Rejestrator Parametrów Lotu (FDR) oraz Rejestrator Rozmów w Kokpicie (CVR). Zaledwie dwa tygodnie po katastrofie, NTSB opublikowała wstępny raport, w którym poinformowała m.in., że dochodzenie wykazało pęknięcia zmęczeniowe na elementach mocowania lewego pylonu aczkolwiek w raporcie nie podano prawdopodobnej przyczyny katastrofy ani żadnych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa. . Dodatkowo NTSB w raporcie dokonała bezpośredniego porównania katastrofy lotu 2976 do katastrofy DC-10 w Chicago z maja 1979 r., w której zginęły 273 osoby. Analizy nagrań wskazują, że silnik nr 2 mógł ulec awarii z uwagi na możliwość wciągnięcia części silnika nr 1. Jako dowód na tę możliwość, wskazuje się widoczny ślad płomieni wydostający się z tyłu silnika, lecz śledczy NTSB oficjalnie jeszcze tego nie potwierdzili. == Zobacz też == Katastrofa lotu UPS Airlines 6 Katastrofa lotu UPS Airlines 1354 Katastrofa lotu Swissair 111 == Przypisy ==