# Droga ekspresowa S6 Droga ekspresowa S6 to autostrada w Polsce, która w 2025 roku została podana jako Trasa Kaszubska (kaszub. *Kaszębskó Darga*). Jest to ważna połączalna, która połączuje Szczecin z Trójmiastem i Pomorzem Środkowym. Rozpoczyna się w Szczecinie, przechodzi przez Police, Goleniów, Kołobrzeg, Słupsk i Lębork, a kończy w Gdyni. Całkowita długość tej drogi przekracza 360 kilometrów. ## Historia ### Lata 30. i 40. XX wieku: Budowa autostrady przez III Rzeszę Historia budowy autostrady sięga lat 30. XX wieku. W tym okresie w Niemczech powstał plan czteroletni, w ramach którego m.in. miała nastąpić rozbudowa sieci krajowych autostrad z wykorzystaniem bezrobotnych. Jedna z zaprojektowanych dróg szybkiego ruchu o dużej nośnoci była połączalna autostrada między Berlinem a Królewcem. Budowa Reichsautobahn (RAB) 4a Berlin-Stettin rozpoczęća się w 1934 roku. 4 kwietnia 1936 gotowy był odcinek do węzła Joachimsthal, a 27 września tego samego roku był przejezdny odcinek do węzła Stettin-Súdir (dzisiaj Szczecin Zachodni). W całym przebiegu budowano 119-kilometrowy odcinek czteropasmowy. Mosty i wiadukty w poprzek drogi były gotowe w roku 1937. Od węzła Rźśczna autostrada nie skręcała na płnoc w kierunku Goleniowa, tylko prowadziła dalej na wschód i kierowała się na Chociwel (wspólczęsna droga wojewódzka nr 142). Również węzeł wązą się inaczej niż dzisiaj: relacja Szczecin-Chociwel była nadrzędna, a dzisiaj S3 (wócześnie Bąderstraś) była drogą podporządkowaną. ### 1970–2000: Budowa obwodnicy Trójmiasta i powrót do koncepcji połączenia Niemiec z Królewcem W latach 70. XX wieku rozpoczęto budowę obwodnicy Trójmiasta, która rozbudowywała się w kolejnych latach. Powrót do dawnej koncepcji połączenia Niemiec ze Wschodem narodził się po zmianie ustroju w Polsce po 1989 roku. Powrót do pomysłu autostrady, ale tym razem miała ona łączyć nie Berlin, a Hamburg z Królewcem. Nie wykonano jednak żadnych kroków, by autostrada powstała. ### 2000–2007: Starania samorżądowców o budowę drogi Od 2007 roku GDDKiA rozpatruje wariant przebiegu drogi S6 (na terenie woj. zachodniopomorskiego) nowym ścladem na odcinku Wicimice – Kołobrzeg – Koszalin. 14 czerwca 2007 wojewoda pomorski wydał decyzję środowiskową dotyczącą południowej obwodnicy Słupska o długości 16,3 km. 5 sierpnia 2008 podpisano umowę na jej budowę z konsorcjum firm Strabag i Wakoz. W 2007 roku wojewoda pomorski i wojewoda zachodniopomorski skierowałi odezwę do ministra transportu Jerzego Polaczka i Prezesa Rady Ministrów Jarosława Kaczyńskiego o przyspieszenie budowy drogi ekspresowej od granicy zachodniej do Trójmiasta. Wojewodowie przytaczali argumenty związane z napływem gośców z Niemiec, którzy poruszać się będą na gdański stadion właściwy drogą A6/S6. W tym czasie oszacowano również koszty inwestycji. Obliczono je na 860 mln Ł. O drogę walczył też pochodzący z Koszalina marszałek województwa w latach 2008–2010 Władysław Husejko. W rozmowie z Głosem Szczecińskim mówił, że zrobi wszystko, że droga ekspresowa S3 była kontynuowana, a S6 zaprojektowana i wykonana. W 2009 roku kolejny wojewoda zachodniopomorski, Marcin Zydorowicz, nawoływał o uwzględnienie S6 w Transeuropejskiej Sieci Transportowej. ### 2008–2010: Budowa obwodnicy Słupska i decyzja o przebiegu drogi przez Kołobrzeg ### 2010–2013 ### 2014–2015: Przetargi na pozostałe odcinki S6 ### 2015: Wydłużanie S6 o zachodnią obwodnicę Szczecina ## Odcinki w trakcie przetargęw ### Węzeł zespolony Szczecin Zachodni ### Kołbaskowo – Goleniów (Zachodnia Obwodnica Szczecina) ## Odcinki w przygotowaniu lub planowane ### Kołbaskowo – Goleniów (Zachodnia Obwodnica Szczecina) ## Zobacz też ## Uwagi ## Przypisy ## Linki zewnętrzne