Audi A4 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi w latach 1994–2024. == Pierwsza generacja == Audi A4 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku. Pierwsze wcielenie A4 zyskało kod fabryczny B5. Bazą do jego stworzenia była nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku zastosowana również w Volkswagenie Passacie B5). Samochód standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1,6 (ADP /AHL /ARM /ANA /ALZ), 1,8 (ADR /APT /ARG /AVV), 2,4 (APZ /AMM /AGA /ALF /APS /ARJ /AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN) L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki: 1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także wersję quattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do momentu pojawienia się RS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 KM. Można też spotkać A4 ze 170-konnym silnikiem 1,8 T (AWM) produkowanym na rynek USA oraz (AJL) ze 180-konnym silnikiem montowanym seryjnie w Europie również w Audi TT. Nowością było użycie skrzyni biegów Tiptronic, która pozwalała na wybór manualnego lub automatycznego trybu pracy. W 1996 roku zadebiutowała wersja kombi Audi A4 nazwana A4 Avant. W 1997 roku Audi A4 przeszło pierwszy lifting (numery podwozia: 8D-W-000001 do 8D-W-300000). W tym roku również Audi wypuściło limitowaną wersje B5 STW z silnikiem AZK(1.8T o mocy 240KM) wypuszczona w ilości 55 sztuk na rynek niemiecki i japoński. Wszystkie miały kolor srebrny z czarnym wnętrzem. Wnętrze zostało zmodyfikowane, drewniane dekory podmieniono na karbonowe z modelu S4. Zwykła czarna gałka zmiany biegów została podmieniona na gałką o kolorze szczotkowanego aluminium. Z zewnątrz dodano charakterystyczną dokładkę STW na wzór montowanej w 1995 w wersji torowej. Auto przeszło szereg modyfikacji mechanicznych. Od 0–100 km/h auto przyśpieszało w 6 sekund. Prędkość maksymalna wynosiła 246 km/h. Audi S4 B5 po raz pierwszy zaprezentowano na Międzynarodowym Salonie Samochodowym od 11 do 21 września 1997 r. we Frankfurcie. W 1999 roku Audi A4 przeszło drugi i tym razem dużo większy lifting. Okres produkcyjny modelu roku 1999 był kontynuowany po konserwacji modelu w okresie od 1 lutego 1999 r. do 30 czerwca 1999 r. (numery podwozia: 8D-X-200001 do 8D-X-400000). W tym roku wyposażenie było mieszane ze względu na opcje silnikowe z wyposażeniem z I liftu. Występował na przemian licznik z analogowym zegarem i cyfrowym zależnie od kodu silnika. Licznik analogowy występował z jednostkami z poprzednich lat np. AFN/AHU (1.9TDI), licznik z pełnego liftu trafił tylko do jednostek, które miały premierę wraz z II liftem, różnice były głównie w elektronice (wprowadzenie szyny CAN) i zmienionej obsłudze czujnika poziomu oleju. Nowością było też wskazywanie otwartych drzwi przy tzw. pełnym FIS w liczniku. W 2000 roku model przeszedł kolejną modernizację, w sprzedaży były już tylko jednostki silnikowe nowe nie występujące wcześniej (część z nich została odmłodzona pod względem elektroniki), każde auto obsługiwane było już po szynie CAN (możliwość edycji ECU po kablu diagnostycznym). Najistotniejsze zmiany to licznik z białym podświetleniem, zastąpienie RNS-C nowszym RNS-D(DX) oraz wprowadzenie BNS-3 (wcześniej BNS-1). W S4 wprowadzono opcjonalne obudowy lusterek symetryczne aluminiowe (chrom). W tym roku wprowadzono również nowe pakiety wyposażeniowe Pro Line Sport (1/2000) oraz Pro Line Style (od 1/2000). W 2001 roku zmiany są minimalne i dotyczą głównie wyposażenia dostępnego w standardzie, pakiety wyposażenia łączą się w jeden Professional Line z charakterystycznym emblematem czerwonej poziomej kreski, oraz w przypadku jednostki 1,8T literki T na czerwono. Pakiet charakteryzuje się wyposażeniem: charakterystyczna tapicerka z fotelami w połowie wykończonymi skórą w wersji Sport i Recaro, zawieszenie obniżone o 20mm, listwy dekoracyjne aluminium, czarna podsufitka dostępne do tej pory tylko w S4/RS4. 17calowe felgi, oraz białe tarcze wskaźników. W 2000 roku miał miejsce rynkowy debiut RS4, wersji kombi z silnikiem o mocy 380 KM. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1996 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Bravo/Brava i Peugeotem 406). === Dane techniczne === Silnik Podwozie Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: zespolona oś skrętna (dla quattro konstrukcja wielowahaczowa), amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i masy Rozstaw osi: 2617 mm (quattro: 2607 mm) Rozstaw kół przód/tył: 1498/1479 mm Masa własna: 1200–1540 kg Masa całkowita: 1750–2090 kg Pojemność bagażnika: 440 dm³ (sedan), 390/1250 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 62 l (quattro: 60 l) == Druga generacja == Audi A4 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2000 roku. Pojazd oznaczony kodem fabrycznym B6 oparto na nowej płycie podłogowej PL46. Oprócz karoserii powiększono także o kilka centymetrów wnętrze, poprawiono właściwości jezdne i komfort dzięki zastosowaniu nowego zawieszenia wykonanego z aluminium. W składzie wyposażenia seryjnego znajdowały się m.in. ESP, wspomaganie hamulców i boczne poduszki powietrzne. W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI oraz wersję kabriolet z automatycznie składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano także nową wersję S4 z silnikiem V8 o mocy 344 KM. Nowością było wprowadzenie bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś. === Dane techniczne === Silnik Podwozie Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i masy Rozstaw osi: 2650 mm Rozstaw kół przód/tył: 1528/1526 mm Masa własna: 1295–1590 kg Masa całkowita: 1845–2140 kg Pojemność bagażnika: 445 dm³ (sedan), 442/1184 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 70 l Osiągi == Trzecia generacja == Audi A4 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2004 roku. De facto nie jest to zupełnie nowy model, a jedynie głęboko zmodernizowana druga generacja, co oznacza, że A4 III również zbudowano na płycie podłogowej PL46. Pomimo tego, samochód otrzymał kod fabryczny B7. Różnice dotyczą poprawionej stylizacji, dostępnej gamy silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice. Od początku dostępne w dwóch wersjach: limuzyna i kombi (oznaczone jako Avant). Od początku roku 2006 w sprzedaży pojawiła się także wersja Cabriolet. W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz diesle TDI: 2.0 i 3.0. Wkrótce do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która zastąpiła jej 2,5-litrowego odpowiednika. Skrzynie biegów pozostały bez zmian, opcjonalne skrzynie automatyczne w wersjach z napędem na przednią oś dostarczane były ze skrzynią biegów Multitronic, a w wersjach quattro ze skrzynią Tiptronic. === Dane techniczne === Silnik Podwozie Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe ABS i ASR Wymiary i masy Rozstaw osi: 2648 mm Rozstaw kół przód/tył: 1522/1522 mm Masa własna: 1300-1785kg Masa całkowita: 1850–2260 kg Pojemność bagażnika: 460 dm³ (sedan), 442/1184 dm³ (kombi) Pojemność zbiornika paliwa: 63 l Napęd quattro. 70 l Napęd na przednie koła Osiągi == Czwarta generacja == Audi A4 IV zostało zaprezentowane po raz pierwszy we wrześniu 2007 roku. Samochód oznaczono kodem fabrycznym B8. Premiera miała miejsce podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 2007 roku. Wersję kombi zaprezentowano rok później podczas wystawy w Genewie. Od 2009 roku dostępna jest usportowiona wersja S4. W 2011 roku auto przeszło face lifting. W tym samym roku do oferty wprowadzono wersję Allroad. W roku 2012 na rynku pojawiła się sportowa wersja modelu – RS4, oferowana wyłącznie jako Avant. Od roku 2009 na chińskim rynku oferowana jest produkowana lokalnie, w zakładach w Changchun, wersja A4L z przedłużonym o 60 mm rozstawem osi. Model B8 zbudowany jest w oparciu o koncepcję modułowej, podłużnej budowy karoserii, stosowanej przez Audi dla samochodów z silnikiem umieszczonym podłużnie. === Silniki === Zastosowano silniki tak jak dotychczas z bezpośrednim wtryskiem paliwa oznaczane odpowiednio jako TFSI względnie FSI albo TDI, mianowicie: silniki benzynowe, wszystkie z 4 zaworami na cylinder podstawową jednostką jest nowa konstrukcja silnika rzędowego 4-cylindrowego z doładowaniem (turbo) 1.8 TFSI o mocy 120 KM oraz jego mocniejsza wersja o mocy początkowo 160 KM, później zwiększonej do 170 KM, w których zastosowano nową konstrukcję napędu wałka rozrządu przekładnią łańcuchową 4-cylindrowy silnik rzędowy 2.0 o mocy 180 KM, wersja wzmocniona o mocy 211 KM z napędem na 4 koła quattro. W roku 2013 poddany przeprojektowaniu i od tego momentu jego moc wzrosła do 225 KM 6-cylindrowa jednostka 3.0 TFSI o mocy 272 KM i jego wersja 333 KM montowana w modelu S4. Obie dostępne w połączeniu z napędem na cztery koła quattro Ulepszony silnik 3.2 V6 FSI o mocy 265 KM, w którym zastosowano między innymi system zmiennego skoku zaworów ssących Audi valvelift oraz powiększono nieznacznie średnicę cylindrów, co dało zwiększenie mocy zaledwie o 10 KM, jednak uzyskano maksymalny moment obrotowy 330 Nm w zakresie od 3000 do 5000 obrotów na minutę, montowany tylko z napędem na 4 koła quattro supertopową wersją jest model RS4 z silnikiem V8 4.2 FSI o mocy 450 KM i napędzie na 4 koła quattro silniki wysokoprężne TDI wyposażone seryjnie w fi