Port Lotniczy Warszawa-Modlin (kod IATA: WMI, kod ICAO: EPMO) – międzynarodowy port lotniczy w Nowym Dworze Mazowieckim, zlokalizowany około 35 km na północny zachód od granicy śródmieścia Warszawy. Lotnisko obsługuje loty rejsowe krótkiego i średniego zasięgu tanich linii lotniczych do miast europejskich i rejsy czarterowe. Maksymalna przepustowość lotniska na początku funkcjonowania oceniana była na 2–2,3 mln osób rocznie, w 2016 przepustowość określono na poziomie 3–3,5 mln osób rocznie. == Profil działalności == Port w założeniach ma obsługiwać część ruchu lotniczego dotychczas kierowanego na Lotnisko Chopina w Warszawie, głównie samoloty tanich linii, czarterowe i towarowe. Port lotniczy Modlin nie ma spełniać funkcji długo już oczekiwanego drugiego lotniska dla Warszawy, którego realizacja jest nadal rozważana. Zgodnie z zapewnieniami władz mazowieckich oraz inwestora lotnisko miało zostać oddane do użytku przed rozpoczęciem Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012. Sprawę komplikował protest ekologów, którzy sprzeciwiali się budowie lotniska, podnosząc niekorzystne położenie portu blisko Wisły, występujące na trasie lądowania liczne klucze ptactwa oraz mgły. Udziałowcami przedsięwzięcia są: Agencja Mienia Wojskowego – 34,43% Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze – 30,39% Województwo mazowieckie – 30,37% Miasto Nowy Dwór Mazowiecki – 4,81% === Operatorzy portu lotniczego === Według stanu na 2026 port lotniczy obsługiwany jest przez trzech przewoźników, w tym Ryanair, który był obecny na lotnisku przez cały okres jego funkcjonowania. Od lipca do grudnia 2012 operacje prowadził Wizz Air, który powrócił na lotnisko w grudniu 2025 bazując tu 2 samoloty. Od października 2022 do marca 2023 połączenia na trasie Modlin-Kiszyniów wykonywał mołdawski przewoźnik narodowy Air Moldova. Od 20 grudnia 2025 codzienne loty do Szardży wykonuje arabski niskokosztowy przewoźnik Air Arabia. Na lotnisku funkcjonują również dwie szkółki pilotażu Smart Aero i Salt Aviation. Bazę ma tu także polski operator samolotów biznesowych AMC Aviation. == Historia == Port powstał na bazie istniejącego wcześniej lotniska wojskowego, które istniało w latach 1940–2000, stacjonowała tam między innymi 45 Lotnicza Eskadra Doświadczalna (1976–1999). === 2005–2008 === W 2005 Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” i Agencja Mienia Wojskowego podpisały umowę, dzięki której lotnisko Modlin mogło uzyskać status lotniska publicznego. Uruchomienie lotniska Modlin, początkowo planowane na połowę 2005, przez wiele miesięcy odwlekało się z powodu sporów udziałowców. W kwietniu 2006 ogłoszono, że ministerstwo infrastruktury wycofało się ze spółki inwestycyjnej na rzecz samorządu województwa mazowieckiego, który przeznaczył początkowo 16 mln zł na cele modernizacji lotniska. Doprowadzenie lotniska Modlin do statusu portu lotniczego wymagało nakładów inwestycyjnych wynoszących co najmniej 540 mln zł. W czerwcu 2006 ówczesny minister transportu Jerzy Polaczek zapowiedział, że lotnisko zacznie działać we wrześniu 2007, jednak tak się nie stało. 26 października 2006 Prezes ULC wydał promesę na założenie lotniska cywilnego użytku publicznego. Promesa ważna 24 miesiące była zapewnieniem, że po spełnieniu wymogów ustawy Prawo lotnicze wnioskujący uzyskają zezwolenie na założenie lotniska. 8 listopada 2006 współudziałowcy budowy portu lotniczego zawarli porozumienie, tworząc spółkę Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin. Udziały rozdzielono między Agencję Mienia Wojskowego (292 ha gruntów pod port), Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” oraz samorząd województwa mazowieckiego, który sfinansował część inwestycji (16 mln zł w 2006, 30 mln w 2007 i 50 mln w 2008). Miasto Nowy Dwór Mazowiecki posiadało 5% udziałów. Całkowity koszt inwestycji szacowano na 200–300 mln zł. Wicemarszałek Waldemar Roszkiewicz zapowiedział rozpoczęcie działalności portu w pierwszym kwartale 2008, z możliwym przyspieszeniem do końca 2007. 12 stycznia 2007 opublikowano biznesplan portu opracowany przez Ernst & Young, zakładający rozpoczęcie działalności w październiku 2008 oraz przewiezienie miliona pasażerów w 2009. Piotr Okienczyc, prezes spółki, zapowiedział rozpoczęcie budowy terminalu i remontu drogi startowej na drugą połowę 2007. 2 maja 2007 Gazeta Wyborcza poinformowała o raporcie środowiskowym, który wskazywał na ryzyko kolizji ptaków z samolotami oraz przewidywał, że port może zostać otwarty najwcześniej zimą 2009. W grudniu 2007 wojewoda mazowiecki otrzymał poprawiony raport środowiskowy, a nową datą uruchomienia portu został przełom 2009/2010. === 2009–2012 === 10 września 2009 wojewoda mazowiecki wydał pozwolenie na budowę cywilnego portu lotniczego przez spółkę Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin. 8 lutego 2010 obiekt został wpisany do rejestru lotnisk cywilnych przez ULC. Oznaczało to, że od tego momentu mogły na nim już lądować samoloty, aczkolwiek wciąż brakowało odpowiedniej infrastruktury. 18 lipca 2010 wojewoda mazowiecki i marszałek województwa podpisali akt przekazania 276 hektarów gruntu należącego do Skarbu Państwa na rzecz powstającego lotniska. Budowę oficjalnie rozpoczęto 8 października 2010, a budynek terminalu projektu Stefana Kuryłowicza i pracowni APA Kuryłowicz & Associates ukończono w lipcu 2012. Budowa portu lotniczego kosztowała 451 400 000 zł. 1 lutego 2012 władze Wizz Air jako pierwsze głosiły wykonywanie lotów z lotniska Modlin. Zakomunikowały, że wszystkie loty z lotniska Chopina w Warszawie zostaną przeniesione 18 lipca 2012. 8 lutego tego samego roku Ryanair ogłosił uruchomienie lotów do Brukseli-Charleroi, Dublina, Londynu-Stansted, Mediolanu-Bergamo, Oslo-Rygge, Rzymu-Ciampino oraz Sztokholmu-Skavsta. Otwarcie lotniska odbyło się 7 lipca 2012, zaś pierwszy regularny samolot rejsowy typu Airbus A320 wylądował na lotnisku 15 lipca o godz. 17:30 i był to samolot linii Wizz Air z pasażerami z Budapesztu. W pierwszym miesiącu swojego funkcjonowania lotnisko obsłużyło ponad 161 tysięcy pasażerów, z tego 118 tysięcy linii Wizz Air i 41,8 tysiąca linii Ryanair, wykonano 1106 operacji lotniczych. ==== Tymczasowe zamknięcie lotniska ==== 22 grudnia 2012 Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego w Warszawie cofnął pozwolenie na użytkowanie betonowej części pasa startowego portu lotniczego. Powodem decyzji były pęknięcia pasa (złuszczenia) i dziury zagrażające bezpieczeństwu lotów. W następstwie tej decyzji wstrzymane zostały operacje lotów regularnych. Linie lotnicze Ryanair operujące na lotnisku rozpoczęły operacje na lotnisku Chopina. Wizz Air przeniósł operacje na warszawskie lotnisko wcześniej, tj. 17 grudnia 2012. Prace przy naprawie pasa rozpoczęto 27 grudnia, zaś wykonawca modernizacji drogi startowej – spółka giełdowa Erbud SA, która wybudowała pas została zobowiązana do dokonania naprawy wszystkich uszkodzeń występujących na drodze startowej w ramach gwarancji. Przedsiębiorstwo zostało również pociągnięte do pokrycia strat wynikłych z konieczności zawieszenia działania portu lotniczego. Przedstawiciele inwestora, generalnego wykonawcy (Erbud), podwykonawcy i ekspertów technologii materiałowej ocenili, że uszkodzenia pasa nastąpiły przy progach 08 i 26, w części wykonanej z betonu cementowego, do którego utworzenia użyto skały osadowej margla. Zarząd lotniska twierdził, powołując się na ekspertyzy Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, że problemy z pasem i drogami kołowania były spowodowane przez zastosowanie niewłaściwego kruszywa przy budowie. Raport stwierdzał, iż: powodem uszkodzeń jest obecność w zastosowanym do mieszanki betonowej kruszywie znaczącej liczby ziaren węglanowych i węglanowo-ilastych, które nie powinny się w tym kruszywie znaleźć. Port Lotniczy potwierdził, że spękania pasa startowego nie zostały spowodowane użyciem do odladzania nawierzchni pasa startowego nieodpowiednich środków, co sugerował wcześniej generalny wykonawca pasa, przedsiębiorstwo Erbud (Bud Invent nadzorowało inwestycję), zanim okazało się, że drogi kołowania, na których nie stosuje się środków chemicznych, również zostały zniszczone. === 2013–2019 === 5 stycznia 2013 przedsiębiorstwo Erbud, wykonawca pasa startowego ogłosił zakończenie napraw progów 08 i 26 betonowej drogi startowej, twierdząc, że pas jest w pełni sprawny. 8 stycznia Wizz Air zapowiedział pozew odszkodowawczy przeciwko Portowi Lotniczemu Modlin w wysokości 11 milionów złotych za straty spowodowane zamknięciem lotniska w grudniu 2012. Tego samego dnia Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego zauważył poprawę stanu pasa, ale odmówił zezwolenia na jego ponowne uruchomienie z powodu braku hydrofobizacji. 24 stycznia Inspektorat podtrzymał decyzję o zakazie użytkowania uszkodzonych fragmentów pasa. 6 lutego ogłoszono konieczność jego całkowitej odbudowy. 13 lutego po analizie napraw uzgodniono, że pas będzie odbudowany z betonu cementowego, ponieważ użycie margla jako kruszywa spowodowało uszkodzenia. 18 lutego ujawniono dalsze zniszczenia na lotnisku, a zarząd zagroził Erbudowi przekazaniem prac innemu wykonawcy, jeśli firma nie zgodzi się na odbudowę. 5 marca 2013 Ryanair zapowiedział wznowienie operacji na lotnisku od 30 czerwca. 11 marca rozpoczęto zrywanie uszkodzonego betonu na krańcowych fragmentach pasa startowego w celu jego odbudowy. 24 czerwca 2013 Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał zgodę na wznowienie startów i lądowań dużych pasażerskich samolotów na lotnisku. W związku z tym Ryanair ogłosił, że przeniesie swoją bazę i wszystkie swoje loty z lotniska Chopina na lotnisko 30 września 2013. W listopadzie lotnisko świętuje obsłużenie milionowego pasażera. W 2014 na lotnisku uruchomiono stację meteorologiczną. Lotnisko od maja 2014 posiada drugą kategorię systemu nawigacji ILS. 23 października 2014 Ryanair otworzył bazę na terenie lotniska w Modlinie. 20 października 2015 port lotniczy obsłużył 5-milionowego pasażera, 17 listopada 2016 8-milionowego, 24 kwietnia 2017 9-milionowego, zaś 16 lipca 2019 już 16-milionowego pasażera. === 2020–2025 === W październi