# PKP Intercity – Polski Lider Kolejowych Przewozów Pasażerskich PKP Intercity, z identyfikatorem literowym PKPIC, to wiodący polski przewoźnik kolejowy, będący częścią Grupy PKP. Specjalizuje się w obsłudze dalekobieżnych przewozów pasażerskich, oferując szeroki zakres usług i komfortowe podróże po całej Polsce. Pod markami Twoje Linie Kolejowe, InterCity, Express InterCity oraz Express Intercity Premium, PKP Intercity łączy największe miasta, zapewniając dostęp do nowoczesnego taboru i wysokiej jakości obsługi. ## Historia i Ewolucja ### Początki i Wydzielenie z PKP Spółka PKP Intercity została wydzielona z Polskich Kolei Państwowych (PKP) w 2001 roku. Kluczowym momentem było uzyskanie 30 sierpnia 2001 roku 50-letniej licencji na przewozy pasażerskie. Oficjalną działalność przewozową rozpoczęto 1 września 2001 roku, przejmując obsługę pociągów kwalifikowanych, które w roku 2000 przewiozły 10 milionów pasażerów. Na starcie zatrudniono 1500 pracowników. ### Przejęcie WARS i Ekspansja Ważnym krokiem w rozwoju spółki było przejęcie większościowego pakietu udziałów w firmie WARS 28 kwietnia 2005 roku. 2 stycznia 2008 roku PKP Intercity przekształciło się w spółkę akcyjną. Znaczący wpływ na działalność firmy miało przejęcie od PKP Przewozy Regionalne obsługi międzywojewódzkich pociągów pospiesznych 1 grudnia 2008 roku. Wraz z tą operacją do PKP Intercity przeszło 4070 pracowników Przewozów Regionalnych oraz 1850 pracowników PKP Cargo, a także część taboru. Transfer ten spowodował gwałtowny wzrost liczby pasażerów – z 14,7 mln w 2008 roku do 51,7 mln w 2009 roku. ### Kryzys i Odrodzenie Po okresie wzrostu nastąpił spadek liczby pasażerów, który udało się zatrzymać dopiero w 2015 roku. Wprowadzenie do eksploatacji pociągów Pendolino oraz skrócenie czasów przejazdu między dużymi miastami okazały się kluczowe. Przejęcie połączeń wojewódzkich początkowo generowało straty, jednak w 2016 roku spółka osiągnęła zysk w wysokości 48,4 mln zł. ### Kryzys Zimowy i Umowy Ramowe W grudniu 2010 roku PKP Intercity zmagało się z poważnymi opóźnieniami pociągów, spowodowanymi ostrą zimą i zmianą rozkładu jazdy. Kryzys ten doprowadził do odwołania wiceministra infrastruktury Juliusza Engelhardta, prezesa PKP Andrzeja Wacha i dyrektora technicznego PKP IC Dariusza Fidyta. Ze stanowiska zrezygnował również prezes PKP IC Grzegorz Mędza. W odpowiedzi na te wyzwania, 25 lutego 2011 roku, spółka zawarła z Ministerstwem Infrastruktury umowę ramową na dofinansowanie przewozów międzywojewódzkich na okres 10 lat, o łącznej wartości 4,5 mld zł. Dotacje do pasażerskich przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych w latach 2015-2018 i 2024: * 2015: 484,4 mln zł (m/w) i 10,2 mln zł (m/n) * 2016: 522,9 mln zł (m/w) i 15 mln zł (m/n) * 2017: 545,5 mln zł (m/w) i 11 mln zł (m/n) * 2018: 562,6 mln zł (m/w) i 11 mln zł (m/n) * 2024: 603 mln zł ### Konkurencja na Rynku Od momentu powstania PKP Intercity, na rynku pojawili się konkurenci. Przewozy Regionalne w 2009 roku wprowadziły pociągi Interregio, oferując niższe ceny niż TLK. Rozwój sieci autostrad i dróg ekspresowych wzmocnił pozycję przewoźników autobusowych, a Polski Bus, który zadebiutował w 2011 roku, proponował bilety od 1 zł. Ponadto, na trasach krajowych operują przewoźnicy lotniczy, jak LOT, Ryanair, a także rośnie popularność carpoolingu. Wszystko to wymusza na PKP Intercity dostosowanie oferty. ### Pandemia COVID-19 W marcu 2020 roku, w związku z pandemią COVID-19, PKP Intercity zaczęło zawieszać połączenia. W kwietniu realizowano tylko około 20% standardowej oferty, zawieszono wszystkie połączenia międzynarodowe, Express InterCity Premium i Express InterCity. Spadek sprzedaży biletów wyniósł około 91%. W okresie od 20 marca do 5 kwietnia, PKP Intercity, LOT i Polonus zorganizowały akcję #LOTdoDomu, umożliwiając powrót do kraju osobom, które utknęły za granicą. Przewoźnik zrealizował 68 dodatkowych kursów, przewożąc ponad 3 tys. osób z lotniska Chopina. ## Obsługiwane Połączenia i Marki ### Początki i Ewolucja Marki W początkowym okresie działalności, PKP Intercity uruchamiało pociągi kwalifikowane kategorii Express, InterCity, EuroCity i EuroNight. W 2002 roku wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express, a 12 grudnia 2004 roku dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion. Od 4 kwietnia 2005 roku obie marki zastąpiono szyldem Tanie Linie Kolejowe (TLK), mającym konkurować z pociągami pospiesznymi Przewozów Regionalnych. ### Unifikacja i Nowe Kategorie 1 grudnia 2008 roku PKP Intercity przejęło od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych, które 2 listopada 2009 roku zostały zunifikowane z pociągami TLK. W 2009 roku powstała kategoria Express InterCity, zastępując pociągi Express i InterCity. W grudniu 2014 roku wprowadzono połączenia Express InterCity Premium i przywrócono kategorię InterCity. W rozkładzie jazdy 2019/2020 pociągi PKP IC zatrzymywały się w ponad 400 miejscowościach w Polsce. ### Express InterCity Premium (EIP) Pociągi EIP, kursujące od 14 grudnia 2014 roku, obsługiwane są przez pociągi ED250 Pendolino. Łączą Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem, Szczecinem i Wrocławiem. Osiągają prędkość do 200 km/h na niektórych odcinkach. Pociągi Pendolino są klimatyzowane, umożliwiają przewóz rowerów, posiadają strefę barową, strefę ciszy i Wi-Fi. ### Express InterCity (EIC) Pociągi EIC wykorzystują najnowszy tabor przewoźnika, dostosowany do prędkości 160 km/h. Oferują wagon restauracyjny lub barowy, darmowy poczęstunek oraz Wi-Fi. Niektóre składy posiadają przedziały menedżerskie, wagony dla osób na wózkach inwalidzkich, wagony do przewozu rowerów i nart oraz wagony z placem zabaw dla dzieci. ### InterCity (IC) Pociągi IC powróciły do oferty w grudniu 2014 roku. Wykorzystują tabor dofinansowany z funduszy UE, w tym nowe i zmodernizowane wagony oraz EZT FLIRT³ i Dart. Pociągi IC posiadają wagony barowe/restauracyjne, a ceny biletów są takie same jak w pociągach TLK. ### Twoje Linie Kolejowe (TLK) TLK to najniższa kategoria pociągów PKP Intercity, oferująca niższe ceny biletów. Pod tą marką uruchamianych jest 266 pociągów, zatrzymujących się na około 350 stacjach. Od 14 grudnia 2014 roku zrezygnowano z wagonów barowych/restauracyjnych w pociągach TLK. Spółka planuje zastąpienie pociągów TLK pociągami InterCity. ### Połączenia Międzynarodowe PKP Intercity uruchamia również pociągi międzynarodowe EuroCity, EuroNight i międzynarodowe pospieszne, które na odcinkach krajowych kursują jako TLK, InterCity lub Express InterCity. Składy EuroCity i EuroNight są klimatyzowane i posiadają wagon restauracyjny. Niektóre z nich oferują wagony dla osób na wózkach inwalidzkich, wagony do przewozu rowerów i Wi-Fi. ### Połączenia Okazjonalne Spółka uruchamia pociągi specjalne na różne okazje, takie jak pogrzeb Jana Pawła II (2005), Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2012 (około 70 pociągów) oraz Światowe Dni Młodzieży 2016 (46 pociągów). ### Intercity Bus PKP Intercity oferuje połączenia autobusowe Intercity Bus w sytuacjach, gdy ruch pociągów jest niemożliwy z powodu modernizacji lub jako uzupełnienie oferty do miejscowości bez dostępu do kolei. W latach 2014-2015 Intercity Busy zastąpiły pociągi na trasie Warszawa – Białystok z powodu prac modernizacyjnych. ### Zlecanie Połączeń Innym Przewoźnikom W marcu 2018 roku PKP Intercity po raz pierwszy zleciło obsługę połączenia innemu przewoźnikowi – SKPL, na trasie Jasło – Zagórz, pod marką TLK. ## Tabor PKP Intercity ### Początki i Rozwój Parku Taborowego Na początku działalności PKP Intercity otrzymało tabor w wyniku podziału z PKP, w tym 1300 wagonów osobowych (standardu X i Z), bagażowych i gastronomicznych, oraz wszystkie wagony z miejscami do leżenia i sypialne. Spółka nie posiadała własnych lokomotyw, które wypożyczano od PKP Cargo. Jednak szybko zaczęto poszerzać park taborowy. ### Inwestycje w Nowy Tabor W latach 2001-2003 zakupiono 24 nowe wagony HCP Z1. W 2004 roku zakupiono wagony sypialne 305Ad i przebudowano wagony 152A na sleeperette typu 152Az w celu obsługi pociągu Jan Kiepura. W 2008 roku rozpoczęto przejmowanie lokomotyw od PKP Cargo oraz zamówiono 17 wagonów Z1 w H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych (ostatecznie 14). Pod koniec czerwca 2008 roku podpisano umowę z Siemensem na dostawę 10 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych Eurosprinter ES64U4 Taurus. ### Przejęcie Taboru od Przewozów Regionalnych Wraz z przejęciem pociągów pospiesznych od PKP Przewozy Regionalne 1 grudnia 2008 roku, PKP Intercity otrzymało lokomotywy EU07, EP07, SU45, elektryczne zespoły trakcyjne ED74 Bydgostia oraz około 1830 wagonów. ### Stan Taboru na Koniec 2008 Roku Na koniec 2008 roku PKP Intercity dysponowało: 1 EP05, 157 EP07, 9 EP08, 47 EP09, 169 EU07, 50 SM42, 19 SU45 oraz 3131 wagonami. ### Dofinansowanie z Unii Europejskiej Po wstąpieniu Polski do UE, PKP Intercity skorzystało z dofinansowania w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, planując pozyskanie 20 składów o prędkości maksymalnej 200/250 km/h, 36 składów o prędkości maksymalnej 160 km/h oraz modernizację 360 wagonów w latach 2009-2012. ### Zakup Pociągów Pendolino 30 maja 2011 roku PKP Intercity podpisało z Alstom Transport kontrakt na dostawę 20 pociągów Pendolino oraz budowę zaplecza technicznego w Warszawie. Umowa obejmowała także utrzymanie techniczne pociągów przez okres do 17 lat. Koszt taboru wyniósł 2,11 mld zł, a zaplecza 160 mln zł. ### Modernizacje i Zamówienia Wagonów W latach 2011-2018 przeprowadzono liczne modernizacje lokomotyw i wagonów, zamówiono nowe lokomotywy Gama, zakupiono pojazdy drogowo-szynowe Unimog U423, zmodernizowano wagony gastronomiczne i przystosowano wagony do przewozu rowerów. W 2018 roku podpisano umowy na dostawę nowych wagonów z FPS oraz na modernizację wagonów z Pesą i ZNTKiM Gdańsk. ### Zakup Lokomotyw Griffin i EZT FLIRT W 2019 roku zamówiono lokomotywy Griffin od Newagu, a także EZT FLIRT od Stadlera. W kolejnych latach kontynuowano zakupy lokomotyw i wagonów, w tym lokomotyw hybrydowych Gama od Pesy, lokomotyw Griffin od Newagu oraz piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych od Alstomu. ### Używany Tabor z Niemiec Pod koniec 2025 roku PKP Intercity zakupiło od DB Fernverkehr 50 używanych wagonów 1 i 2 klasy, dopuszczonych do ruchu międzynarodowego i osiągających prędkość do 200 km/h. ### Tabor na Dzień 31 Grudnia 2023 * Lokomotywy elektryczne * Lokomotywy spalinowe * Lokomotywy hybrydowe * Elektryczne zespoły trakcyjne * Hybrydowe zespoły trakcyjne ### Wagony Na dzień 31 grudnia 2013 roku PKP Intercity dysponowało 2681 wagonami, z czego 60,9% stanowiły wagony 2. klasy, 22,2% wagony 1. klasy, a 492 wagony posiadały klimatyzację. 64,33% wagonów było dostosowanych do prędkości 160 km/h, a 5,95% do prędkości 200 km/h. Średni wiek wagonów wynosił 28 lat. ## Obsługa Podróżnych ### Innowacje i Udogodnienia PKP Intercity wprowadziło szereg udogodnień dla podróżnych, w tym rezerwację biletów przez Internet (2001), call center (2002), sprzedaż biletów przez Internet (2005), Centra Obsługi Klienta na dworcach (od 2006), magazyn „W Podróży” (2007), poczekalnie VIP dla pasażerów (2007) oraz automaty biletowe (2009). ### Systemy Informacyjne i Internet W styczniu 2012 roku uruchomiono system InfoPasażer, a w 2014 roku podpisano umowę z T-Mobile na dostawę Internetu i multimediów dla pasażerów. W grudniu 2014 roku rozpoczęto sprzedaż biletów przez aplikację SkyCash, a w 2015 roku nawiązano współpracę z Google Maps. ### Awarie Systemów Sprzedaży W latach 2014 i 2015 miały miejsce awarie systemu sprzedaży biletów, które utrudniały zakup biletów przez kanały zdalne i w kasach. ### Rozwój Kanałów Sprzedaży W kolejnych latach PKP Intercity rozszerzało kanały sprzedaży, umożliwiając zakup biletów przez aplikacje mPay, e-podróżnik.pl, Koleo, jakdojade.pl, eTravel, biletico.pl i Infobus. ### Graficzna Rezerwacja Miejsc W latach 2019-2023 wprowadzono graficzną rezerwację miejsc w pociągach, obejmującą EZT oraz składy wagonowe. ## Marketing i Promocja ### Kampanie Reklamowe i Lokowanie Produktów PKP Intercity prowadzi kampanie reklamowe w telewizji, radiu, prasie i Internecie, a także korzysta z reklam zewnętrznych i lokowania produktów w programach telewizyjnych. Od 2011 roku spółka posiada oficjalny profil na Facebooku. ### Wykorzystanie Lokomotyw do Promocji Przewoźnik wykorzystuje lokomotywy do działań promocyjnych, np. oklejanie lokomotyw kalkomaniami nawiązującymi do Euro 2012, Open’er Festival, promocji zmodernizowanych wagonów czy uczczenia 100-lecia odzyskania niepodległości przez Polskę. Wybrane lokomotywy EU160 Griffin otrzymały okleiny promujące 100-lecie wybuchu III powstania śląskiego, RMF FM oraz akcję #KupujŚwiadomie Produkt Polski. ### Prezentacje Taboru i Targi Kolejowe PKP Intercity organizuje prezentacje nowego i zmodernizowanego taboru na największych stacjach w Polsce oraz podczas targów kolejowych Trako. ## Siedziba i Zaplecze Techniczne ### Lokalizacja Centrali i Zakładów Od grudnia 2016 roku siedziba centrali spółki mieści się w kompleksie biurowym West Station przy stacji Warszawa Zachodnia. Wcześniej mieściła się przy ul. Żelaznej 59a oraz przy ul. Grójeckiej 17. Obok Centrali funkcjonują cztery Zakłady z siedzibami w Krakowie, Poznaniu, Gdyni i Warszawie. ### Stacje Postojowe i Bazy Techniczne W 2002 roku spółka przejęła od PKP stację postojową Warszawa Grochów, którą zmodernizowano w 2007 roku. Na 64 ha znajdują się m.in. 57 km torów, hale do obsługi lokomotyw, napraw elektrycznych, mechanicznych i przeglądów wagonów. Od kwietnia 2019 roku działa spółka PKP Intercity Remtrak z siedzibą w Opocznie, posiadająca oddziały w Warszawie Grochowie, Libiszowie i Opolu. ## Zatrudnienie [Dane dotyczące zatrudnienia wymagają uzupełnienia] ## Prezesi [Lista prezesów PKP Intercity wymaga uzupełnienia] ## Nagrody i Wyróżnienia * 2007 – tytuł Perły Polskiej Gospodarki przez magazyn ekonomiczny „Polish Market” * 2016 – tytuł Laur Klienta w kategorii Transport Pasażerski * 2017 – tytuł Superbrands 2016/17 * 2017 – tytuł Created in Poland Superbrands 2016/17 PKP Intercity kontynuuje swoją misję łączenia Polski, oferując pasażerom nowoczesne, komfortowe i bezpieczne podróże. Dzięki strategicznym inwestycjom w tabor, nowoczesnym technologiom i dbałości o jakość obsługi, spółka pozostaje liderem na polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich.